városi közlekedés

A járműveket az orosz GAZ csoport szállítja.

Háromrészes sorozatunkban a BKV főmérnökeit mutatjuk be. Az első kisfilmünkben Kende Péter, a BKV busz- és trolibuszforgalmi-főmérnöke mutatta meg, milyen napi feladatokat jelent az elavult géppark életben tartása.

Személyautóval ütközött a 194. pályaszámú SGP villamos.

Az Alstom otthon maradt, helyette egy régebbi orosz szerelvény érkezett a kelenföldi metrótelepre.

A főműhelyi gyártású villamosoknak egyfajta „kicsúcsosodása” volt a fél évszázados üzemelését a napokban ünneplő FVV csuklós villamos, azaz népszerű nevén a Bengáli. A történet azonban sokkal régebbre nyúlik vissza.

A Jövő Közlekedése díjat nyert a gyorstöltésű hibridbusz Svédországban.

Október 19-én, szerdán a VTTE (Városi Tömegközlekedés Történeti Egyesület) javaslatára vidéki városokban megünneplik az FVV csuklós villamosok üzembe helyezésének ötvenedik évfordulóját.

Az új buszok a brazíliai város déli részén, az új BRS vonalakon állnak majd forgalomba.

Két apró, de annál fontosabb hír érkezett a cívisvárosból: mindkettő a villamosközlekedést érinti.

A karlsruhei modell sikerének egész Németországban komoly visszhangja volt. Elsőként a Saar-vidék fővárosa, a kétszázezres Saarbrücken követte a példát.

Negyven évvel ezelőtt, 1971 októberében szűnt meg a villamosközlekedés a Rákospalota-Újpest vasútállomás fölötti régi hídon, a hosszas munkával felépült újon a villamosok alig egy évtizedig jártak.