vasút

A becskei alagút lett volna a cél. Aztán Rákosrendező. De végül mégis mellékvonal lett.

A Dunántúl egyik legjelentősebb forgalmi csomópontjának fűtőházában járt olvasónk, Szabó Valentin. Dombóváron újabb dízel- és villanymozdonyok újulnak meg.

Ötletbörzék, konferenciák és vizsgálatok szólnak – egyre hangosabban – az EU közlekedésének egységesítéséről, legyen szó árufuvarozásról, közösségi közlekedésről vagy az egyéni közlekedés különböző változatairól.

Két apró, de annál fontosabb hír érkezett a cívisvárosból: mindkettő a villamosközlekedést érinti.

A karlsruhei modell sikerének egész Németországban komoly visszhangja volt. Elsőként a Saar-vidék fővárosa, a kétszázezres Saarbrücken követte a példát.

Augusztus elején megkezdődtek és azóta folynak a Kőszegi utcai aluljáró építési munkálatai a leghűségesebb városban, Sopronban.

Kápolnásnyéken tiltakoznak a lakók zajvédő fal ellen. Előbb felépítik, aztán esetleg lebontják.

Esztergom, Aszód, Csorna, Szentes, Vésztő, Somogyszob és Kisköre felé lesz buszos pótlás.

Negyven évvel ezelőtt, 1971 októberében szűnt meg a villamosközlekedés a Rákospalota-Újpest vasútállomás fölötti régi hídon, a hosszas munkával felépült újon a villamosok alig egy évtizedig jártak.

A húszéves dán torzszülöttet mutatjuk be, amely kényelmével és fedélzeti szolgáltatásaival máig az utasok kedvenc dízelmotorvonata.