Dél-Baranyából jelentkezünk

Mozgalmas ősz: konténervonatok Magyarbólyon át, megjelentek a Desiro motorvonatok.

Jelentős fellendülést hozott az idei év a magyarbólyi határátmeneten, a szokásos tehervonatok mellett egyre több olyan fuvart hoznak ide a vasúttársaságok, amik a pályaépítések miatt az egyre szűkülő kelebiai határátmenetet tehermentesíteni tudják. Tavasszal a PKP Cargo konténervonatai voltak az elsők, néhány hete pedig a Rail Cargo Hungaria is erre hozza a konténerforgalmának egy részét.

A konténervonatok mellett szerencsére az egyéb áruforgalom is megerősödött, tartályvonatok, szénvonatok, cementes kocsik járnak át a horvát-magyar határon. Néhanapján pedig igazi ritkasággal is találkozhatunk, ilyen például a CER alkalmankénti eszéki tartályvonata.

Kivételesen a személyforgalomban is volt változás a közelmúltban. A Villány körüli vonalakon általánosságban Bézé motorvonatok járnak, csak a szüreti fesztiválok, a busójárás és egyéb hasonló nagyobb megmozdulások alkalmval helyettesítik őket mozdonyos vonatokkal. November elején megérkeztek az első Desiro motorvonatok Pécsre a Start járműátszervezési tevékenysége nyomán. A pécsi Desirok egy-két bézés szerelvényt váltanak ki egyelőre naponta, így eljutnak Pélmonostorig is.

A helyi kocsifeladás is szerencsére erősnek mondható, két nagyüzem heti háromszor közlekedő kiszolgáló tehervonatot lát el munkával. A Beremendi Cementműben hetente 5–10 poranyagszállító vagon fordul meg, a mohácsi Kronospan Mofa üzemben viszont sokkal több, akár vonatonként harminc kocsi is. A farostlemezgyárba első sorban rönkfa érkezik, de készterméket is visznek el vasúton. A mohácsi kocsimennyiség miatt sokszor kell remot Szergejt keríteni a tolatós élére, egyébként remot Dácsia megy alapból. Ha nincs Szergej, lehet akár Csörgő is, legalábbis korábban lehetett, mert jelenleg nincs Pécsen erre ráérő plusz gép, miután átköltöztették őket Hatvanba...