Déli körvasút: a kormány a felfüggesztett fővállalkozó együttműködését kéri a későbbi munkavégzés biztonságos folytatásához

Válaszok a „Hogyan tovább, Déli körvasút?” kérdésre.

Folyamatosan derülnek ki a részletek arról, hogy a kormány, illetve az illetékes szaktárca hogyan kívánja levezényelni az összejátszás következtében a közbeszerzés során tisztességtelen versenyelőnyhöz jutó, ezért felfüggesztett fővállalkozó, a V-Híd Építő Zrt. levonulását a munkaterületről. Az eljárásnak a vasútszakmai/műszaki, jogi/gazdasági és politikai vetületei mellett – és ezt mi tesszük ennek a kifejezésnek a használatával hozzá – van egy további nézőpontja is: az erkölcsi alapú. Megdöbbentő, hogy az ügyhöz hozzászólók kommentjei tükrében a morál mennyire alulreprezentált szempont, mintha kiveszett volna a társadalom tetemes részéből az a tulajdonság, hogy képes megkülönböztetni a jót a rossztól, a helyes cselekedetet a helytelentől.

Mindenesetre igyekszünk a nyájas olvasók probléma értelmezési helyzetét megkönnyíteni, ezért pontokba szedjük az egyes vetületeket. Elöljáróban annyit, hogy a tárgyban eddig rögzítettek alapján az derül ki, hogy a kormány továbbra is elkötelezett a beruházás folytatása és befejezése emellett – a munkálatok folytatását a közbeszerzés körülményei nem teszik lehetővé. Az Európai Számvevőszék vizsgálatának bizonyítékai szerint ugyanis a kivitelező V-Híd és a tender előkészítésében részt vevő mérnökcég összejátszott; amennyiben a tisztességtelen előnyszerzés következmények nélküli maradna, a projekt uniós hozzájárulási költségeit nem fizetik ki.

A következőkben választ kapunk az egyik legégetőbb kérdésre is, értsd: Vitézy Dávid közlekedési miniszter még a BFK vezetőjeként, majd a központ 2022. májusi megszűnése után szakterületi államtitkárként, továbbá a szakmai szervezet jogutódjának, a Nemzeti Közlekedési Központnak megbízott vezérigazgatójaként, illetve politikai ellenfeleinek állítása szerint a NIF felügyelőbizottságának tagjaként milyen mélységben szerzett ismereteket a projekt odaítélésének körülményeiről?

Aspektusok, jog/gazdaság

• Vitézy Dávid legutóbbi vonatkozó írásunk óta kijelentette, a közbeszerzést nem ő irányította, annak döntéshozatalában nem vett részt;
• a közbeszerzési törvény erejénél fogva kell megszüntetni a szerződést;
• közpénzeket megvédve teremthetők meg a jogszerű működés feltételei;
• a kormány büntetőfeljelentést tesz, versenyhivatali eljárást kezdeményez, egyúttal megkezdi a szerződés rendezett lezárását, valamint a beruházás új közbeszerzés keretében történő folytatásának előkészítését;
• ez az egyetlen szabályos, jogi és politikai értelemben védhető, a magyar adófizetők érdekeit figyelembe vevő út a Déli Körvasút befejezésére.

Erkölcs

• nem folytatható egy vitatott közbeszerzésben megkötött szerződés úgy, mintha semmi sem történt volna, csak azért, hogy gyorsabban lehessen haladni;
• nem a vasútfejlesztés és a szabálytalanság eltűrése között kellett választani, hanem
• a vasútfejlesztést kellett megmenteni a szabálytalanság következményeitől;
• a falazás, a súlyos törvénytelenség elhallgatása, a szabálytalanság mentegetése önmagában is bűn, sőt, magyar adófizetői 360 milliárd forinttal kellett volna kipótolni az elbukott uniós pénzeket.

Politika

• a kormányt a választói nem arra hatalmazták fel, hogy következmények nélkül hagyja a törvénytelenségeket, mert ha azt tenné,
• zsarolhatóvá, fogottá, magyarázkodóvá válna, és elveszítené a választói bizalmát.

Vasút/műszaki

• meg kell teremteni az állagmegóvás, a munkaterület biztonságának feltételeit, hogy az új kivitelező a lehető legkedvezőbb feltételek közepette folytathassa a munkát;
• fent kell tartani a vasúti és közúti közlekedés zavartalanságát;
• forgalomtechnológia: a jelenlegi vágányzári menetrend fenntarthatósága felülvizsgálatra szorul;
• a folytatás időpontjáról csak a műszaki és jogi helyzet felmérése után lehet felelősen nyilatkozni, és ez időbe telik.

A Közlekedési és Beruházási Minisztérium a kormány nevében megfogalmazott felfüggesztő levele rögzíti, hogy a V-Híd köteles a munkák biztonságos felfüggesztéséhez elengedhetetlen állagmegóvó, balesetveszély-elhárító és a későbbi munkavégzés kockázatmentes folytatásához minden feltételt megteremteni. Egyúttal kérik a V-híd együttműködését a rendezett lezárásban, az eddig elvégzett munkák felmérésében. Ezen múlik, hogy mikor indulhat meg az új kivitelezői tender.

De ez nem néhány nap lesz. Nem is néhány hét. Sem hónap. Hanem ennél több.

Vitézy Dávid vonatkozó posztja itt értelmezhető. (Már görgetni kell.)