Pálmavivők: a Boeing a megrendelések, az Airbus a kiszállítások terén teljesített jobban

Az amerikai repülőgépgyártó tavaly több repülőgépre kapott megrendelést, mint európai versenytársa. Az Airbus azonban a szállítások számában felülmúlta a Boeinget.

Tavaly az Airbus összesen 793 kereskedelmi repülőgépet adott át a megrendelőinek. Ugyanakkor lemondások nélkül számolva ezer új repülőgépre vonatkozó megrendelést regisztrált a kereskedelmi repülőgép üzletágban. Toulouse 2025. december végi megrendelésállománya rekordszintet ért el 8754 repülőgéppel, ebből 1124 a szélestörzsű gép.

Az Airbus továbbra is „összetett és dinamikus üzleti környezetről” beszél, amelyben a 2025-ös szállítások változatlanul emelkedő tendenciát mutattak. Az év során minden régióban új üzemeltetők is forgalomba állítottak A220, A321XLR, A330neo és A350-1000 típusú repülőgépeket. A legjobban az A320 család gépei fogytak, a típusból 607 példány kelt el.

A versenytárs Boeing is közzétette adatait. Az amerikai gyártó hatszáz gépátadást jelentett, tehát ha ebből a számból levonjuk a 22 katonai megrendelést (a 767-es tanker és a 737-es felderítő változatairól van szó), akkor 578 kereskedelmi célú repülőgép marad. Ebben a kategóriában az Airbus plusz 218 repülőgéppel egyértelműen lefőzte az amerikaiakat 2025-ben.

A leszállított Boeing gépek többsége – összesen 440 – 737 Max modell volt. Ezen kívül 15 Boeing 767-300F, 35 Boeing 777F, két Boeing 787-8, 67 Boeing 787-9 és 19 Boeing 787-10 is érkezett a megrendelőkhöz.

Másképp alakult a megrendelők kegyeiért folyó verseny, lévén a Boeing 1175 (a katonai változatok nélkül: 1150) repülőgépre vonatkozó megrendelésről számolt be. Ebből 591 a 737 Max, 15 a 777F, 163 a 777X, egy a 787-8, 230 a 787-9 és 150 a 787-10 típusra vonatkozik.

A kisebb gyártók a tárgyban még nem adták közre üzleti jelentésüket, miközben tanulságos a kereskedelmi céljait menet közben többször megváltoztató kínai Comac tavalyi éve. Egy esztendeje a kínai repülőgépgyártó ötven Comac C919-es repülőgép gyártását tervezte, majd ez a szám 75-re módosult. Szeptemberben viszont már arról számoltak be, hogy a termelési cél mindössze 25 C919-es. Végül ezt a tervet sem sikerült teljesíteni, és a gyártó tavaly csupán 15 repülőgépet szállított ki.