Sajátos szaúdi válasz a perzsa állam a Hormuzi-szoros hajóforgalmát lebénító magatartására

Hozzávetőlegesen 1700 kilométeren konténervonatok szállítják a javakat Jordániába, illetve onnan vissza.

A Szaúd-Arábiai Vasutak (Saudi Arabia Railways, SAR) egy új vasúti árufuvarozási útvonal elindítását jelentette be: az alternatív megoldás a Perzsa-öböl kikötőit köti össze Jordániával. A vasúttársaság szerint a szolgáltatás elősegíti az áruk áramlását, támogatja az exportot és javítja az ellátási láncok hatékonyságát.

Szaúd-Arábia közlekedési minisztere, Szaleh Al-Jasszer szerint a logisztikai folyosón az irányvonatok közlekedtetése „a szállítási módok integrálásának gyakorlati modelljét” példázza.

Az egyenként akár több mint négyszáz konténert szállító vonatok Szaúd-Arábia ötödik legnépesebb, a Perzsa-öböl partján, Bahreinnel átellenben fekvő városából, Dammámból kerekednek fel, majd az ország észak–déli vasútvonalán Al-Zabirah vasúti csomópont érintésével jutnak el a szaúdi–jordániai határon fekvő Al-Hadithába. A bejelentés azt nem részletezi, hogy visszaúton a konténerek üresen, vagy megrakva utaznak-e.

A kételyek innentől horgadnak fel a fejleményeket szemlélőkben. Őszintén remélve, hogy nem maradtunk le semmiről, de a határtól hogyan tovább? A hásimita királyság gazdasági prioritási programja keretében az évtized elején lefektetett nemzeti közlekedési projekt ugyanis legfeljebb a 2030-as évtizedre teszi a jelenlegi fővonalból kiágazó, 390 kilométeres, a szaúdi határra tartó normál nyomtávú infrastruktúra kiépítését. A stratégia vasúti eleme nem rögzíti/említi, hogy addig lenne kötöttpályás összeköttetés Al-Hadithával.

Van viszont szárazföldi folyosó: a határon a konténereket nyergesvontatókra pakolják, és közúton juttatják el vagy

• a főleg a történelmi Hedzsász-vasút nyomvonalán futó, 1050 milliméteren működő, elsősorban a foszfátszállításokat kezelő jordániai gerincvasútra, hogy onnan a javak
• az Akabai-öböl jordániai nagykikötőjében, vagy
• Ciszjordánián keresztül továbbra is közúton szállítva az izraeli Haifában kössenek ki.

További opció: a konténereknek Jordániai a végállomása.

Így vagy úgy, de a megoldás a megfigyelőket arra engedi következtetni, hogy jóllehet örvendetes fejleményről van szó, ám az eredeti, az Öböl kikötőiben feladásra váró volumenekhez képest szűk keresztmetszetű vasúti áruszállítás nem fogja megszüntetni a Hormuzi-szoros hajóforgalmát fenyegető iráni blokád okozta összes szállítmányozói fejfájást.