Az „Eurokacsa” új változata sokkal többre képes, és – európai.
Már tizenegy H145-ös dolgozik Szolnokon, rendszerben, de még nem hadrendben.
Szerencsére mindenki megúszta a tengerészgyalogos repülők balesetét. A légi utántöltés fontossága és veszélyei.
36 egyhajtóműves a hatalmas őserdők fölé, az E-Gripen értékét erősen növeli a technológiai transzfer.
A honvédség pilótái és légi utaskísérői a Wizznél kaphatnak kiképzést, Kecskemét kitérő repülőtér.
Nemzetközi szállítógép-üzemeltetés, a német légierőnek azokkal a gépeivel, amelyeket már nem akartak volna átvenni.
Nyolc évenként friss típus? A javasolt fejlesztési és beszerzési rendszer nehéz helyzetbe hozná az oroszokat és kínaiakat, de a hazai cégeket is.
A Bell gépe egy, majd két hajtóművel. A folyamatos siker titka a folyamatos modernizálás. Lesz-e Drakula-gyártás Romániában?
Keresztező manőver harminc méteren belül, plusz a forszázs turbulenciája.
Most is több, mint 650 repül a koros, de eddig is többször továbbfejlesztett kiképző típusból.
Kap a Luftwaffe még két A321LR-t, csapat- és sebesült szállításra.
Valamivel kisebb lesz, mint az An-124-es, de ha elkészül, az oroszok végleg kikapcsolhatják az ukrán gyártót.
