Hova nem juthattak el az amerikai gépek és mit láthattak „pluszban” az oroszok? Washington már tavaly tavasszal jelezte a kivonulását.
Gripen-pilóták amerikai vagy olasz képzése a kanadai után, a 14–18 éveseknek az MHSZ-hez hasonló lehetőség nyitna kaput. Jönnek az Orosz Lovagok!
Még idén négy további gép kerül alakulathoz. Lesz-e kétüléses verzió exportra?
Még mindig az F-16-os a legnépszerűbb harci gép. Légierők a 13 ezrestől az egygépesig.
Hangfal nem volt, de áttörte... 97 évesen hunyt el Chuck Yeager, akire az egész világ hősként tekintett, méltán, mert személyes bátorsága kellett ahhoz, hogy megnyissa az utat a repülés mai világa felé.
Trump festése, kontra „babakék”: az eddigi megjelenés biztonsági kérdés volt, nem a hazafiasságé.
A hangrobbanást nem csak akkor hallani, amikor egy gép épp átlépi a hangsebességet. A romániai hatóságok nem voltak bőbeszédűek.
A brazil katonai teherszállító alkalmas Gripenek légitankolására is. Magyarország a típus második külföldi megrendelője Portugália után. A típusból még csak három példány repül.
Néhány hónappal később a landolás is sikerült hajófedélzeten. Közben: egy tragikusan rövid repülő karrier.
Az „Eurokacsa” új változata sokkal többre képes, és – európai.
Már tizenegy H145-ös dolgozik Szolnokon, rendszerben, de még nem hadrendben.
Szerencsére mindenki megúszta a tengerészgyalogos repülők balesetét. A légi utántöltés fontossága és veszélyei.
36 egyhajtóműves a hatalmas őserdők fölé, az E-Gripen értékét erősen növeli a technológiai transzfer.
A honvédség pilótái és légi utaskísérői a Wizznél kaphatnak kiképzést, Kecskemét kitérő repülőtér.
Nemzetközi szállítógép-üzemeltetés, a német légierőnek azokkal a gépeivel, amelyeket már nem akartak volna átvenni.
