Közlekedésfejlesztés

Vége a Lágymányosi-öböl környéki parlagnak: ez jó hír. Na de hogyan, és mi is épül ott?

Idén 15 milliárd forint támogatást kap a központi költségvetésből Budapest a közösségi közlekedés finanszírozásához. Félmilliárdot meg az építészeti örökségvédelem kap támogatásként.

Összekötözött lábbal, vascsizmában táncolni mágnespadlón, hátizsákkal. Ez jutott eszünkbe a Blaha Lujza tér tervezett felújításáról.

Megkezdődhet a Blaha Lujza tér rég várt rekonstrukciója, de nem a korábbi látványtervek adják az alapot.

Az utas csak néz: vajon átadták-e a Határ úti buszvégállomást és környékét vagy mégsem?

Mintegy 10–11 ezer köbméter illegálisan felhalmozott hulladékot szállíttat el a MÁV a Rákospatak utcai területéről. A rengeteg lom és építési törmelék nagy részét egy korábbi bérlője hagyta hátra.

Egyelőre minden MÁV-HÉV vonalon egy-egy állomást, megállóhelyet szépítettek meg, de a munka folytatódik az ígéretek szerint.

Ha lefejtjük az ügyről az elvárások és előítéletek mázát, miért ne járhatnánk akár jól is?

Harmincnégy helyszínen hoznának létre kulturális vagy üzleti területeket, például a hetven–nyolcvan évvel ezelőtt bezárt tizenhat metrómegállóban is.

Eddig egyszer enyhébben, másodszor komolyabban ekéztük a csodahidat. Most harmadszor is terítéken van.

Az ország legidiótább kerékpárút-megoldásai épültek Sopronban.

Ekés Andrással, a Városkutatás Kft. ügyvezető igazgatójával beszélgettünk a magyar közlekedéstervezési szakma innovációhiányáról és a szemléletváltás lehetséges katalizátorairól.