Közlekedésfejlesztés

A terület sorsa láthatóan a véletlenen múlik, ezúttal megúsztuk nagyobb baleset nélkül.

Futurisztikus eszközöket is bemutatnak a Millenáris Elektromobilitás Látogatóközpontjában, de nem kizárólag. A teremben kipróbálható konstrukciók többsége hamarosan a mindennapok része lesz. Erre készít fel a kiállítás.

A városi közlekedés megállóinak új dizájnját szakértői csoport választja ki a cseh fővárosban.

Akár bosszúság is lehetne, de mi lássuk meg benne a jót!

Az első kör legolcsóbb ajánlata is harmincnégymilliárdot kért a tervezett huszonegymilliárd helyett, ezért tervezői árbecslést végeztetnek.

Van olyan helyzet, amikor egy szimpla közlekedési építmény városkapuként tud előlépni.

Ha a vasút nem is foglalkozik az egyik legjobb pozícióban lévő budapesti vasútállomással, a várostervezők igen.

A közlekedésfejlesztésre alapozva alakítják ki az okos várost a tizenkét hektár nagyságú területen.

Néhány lakó érdekérvényesítő képességének harca a városkép ellen.

Egy harminc éve lefagyasztott mirelitáru kiolvasztása alapvetően más gasztronómiai környezetben mit hozhat?

...de nem áz igázi.

Mi sem mehetünk el szó nélkül a Westend-ház bontásának negyvenedik évfordulója mellett.

Villamospályát, hétszáz méternyi új utat, két jelzőlámpás csomópontot is kiépítenek a volt Északi Járműjavító területén, az Operaház új műhelyháza közelében.

Szuper a videó, de miért van az az érzésünk, hogy a videóművészet a műszaki problémák megoldatlanságáról tereli el a figyelmet?

Olyannyira zajos, hogy a modellváros ezernyolcvan miniatűr járműve szinte elviselhetetlen hangzavart kelt. Chris Burden amerikai szobrászművész metropolisában a gépkocsik teflonbevonatú pályákon közlekednek, 360 kilométer/óra sebességgel.