Légiközlekedés

A legnagyobb rejtély: miért nem működött a vészjeladó? Azt nem lehet kikapcsolni... Sok-e vagy kevés az automatizálás?

A szovjetek az An-2-es utódját keresték a típusban. Összesen huszonhat repülőgép viselt huszonkilenc magyar lajstromjelet vagy oldalszámot.

Biztonsági bemutató standup, rap stílusban, és balettként: a légiutas-kísérő többet akar, a légitársaság tudja, hogy ez jó mindkettőjüknek.

Miért az Armée de l'Air szállította haza a holland szárazföldi alakulat tagjait a várpalotai hadgyakorlat után?

A United 900ER-je az ünnepi példány; ez a cég rendelte meg vagy negyven éve a sikerszériát igazán beindító 200-as változatot is.

Hat kisebb és tizenöt nagyobb Fokkert cserélne le a társaság. Nem tesz jót a forgalmi adatoknak az ukrán–orosz konfliktus.

A következő stáció: végigpásztázni egy fél-Magyarországnyi területet, négyezer méterrel a felszín alatt.

Súlyosak lesznek a következmények is, nem lehet megúszni a balhét azért, mert a regisztráló államnak hiányos a törvénykezése.

A márciusi rekordszám: 662 ezer utas, pedig még nem is volt húsvét! Éreztetik hatásukat a beruházások, mondja a BA igazgatója.

Az első kompozit-Learjet a hagyományoknak megfelelően gyors és magasan repül, kérdés, mikor sikerül lezárni a teszteket.

A társaságok ugyanakkor kevésnek találják azt az összesen kétszáz nem orosz kapitányt, akit  felvehetnek.