Légiközlekedés

Biztonsági bemutató standup, rap stílusban, és balettként: a légiutas-kísérő többet akar, a légitársaság tudja, hogy ez jó mindkettőjüknek.

Miért az Armée de l'Air szállította haza a holland szárazföldi alakulat tagjait a várpalotai hadgyakorlat után?

A United 900ER-je az ünnepi példány; ez a cég rendelte meg vagy negyven éve a sikerszériát igazán beindító 200-as változatot is.

Hat kisebb és tizenöt nagyobb Fokkert cserélne le a társaság. Nem tesz jót a forgalmi adatoknak az ukrán–orosz konfliktus.

A következő stáció: végigpásztázni egy fél-Magyarországnyi területet, négyezer méterrel a felszín alatt.

Súlyosak lesznek a következmények is, nem lehet megúszni a balhét azért, mert a regisztráló államnak hiányos a törvénykezése.

A márciusi rekordszám: 662 ezer utas, pedig még nem is volt húsvét! Éreztetik hatásukat a beruházások, mondja a BA igazgatója.

Az első kompozit-Learjet a hagyományoknak megfelelően gyors és magasan repül, kérdés, mikor sikerül lezárni a teszteket.

A társaságok ugyanakkor kevésnek találják azt az összesen kétszáz nem orosz kapitányt, akit  felvehetnek.

Melyik gép tágasabb belülről? Ha az A350-es 46 centije lesz a norma, sikerül-e ezzel csökkenteni a Boeing 777X sikerét?

Nem elég, hogy gyönyörű a táj, elérhetőnek is kell lennie!

Elfújta a szél... A repülőgépet az utashídtól! Hogyan emelkedhet el hajtóművek nélkül egy 747-es?

A lengyeleknek valószínűleg nem kell visszafizetniük az állami pénzeket, viszont az Unió vizsgálja a Cargolux és a CSA ügyét.

Hatvanhat műholddal lehetne teljes lefedettséget elérni: a IATA elnöke kezdeményez, a navigációs szolgálatok már lépnek.