Légiközlekedés

Két kategória, két modell: a luxusrepülés az új óriásgépeken, tömeges légiutazás a régebbi négyhajtóműveseken.

A javuló eredmények, de olykor a munkakonfliktusok is innen erednek: az egyik társaság sztrájkol, a másik pilótái beállhatnak sztrájktörőnek.

Négy óra káosz, csak utána indították meg a vészhelyzeti eljárást. A katonák radarja „barátinak” jelezte a visszafordult gépet.

Mostantól már négy légitársaság repül Budapestről a francia főváros három repülőterére.

Az ország hatóságai eddig türelmesek voltak, de ez a közeli felvétel a megközelítést végző utasszállítóról kiverte a biztosítékot.

A hosszabb Dreamlinerek nagyobb nyereséget hoznak, és a jelek szerint sokkal kevesebb a kínlódás a fejlesztésükkel.

A transzponder komolyabb bajt jelzett, az indonéz hatóságok leszedték a gépről az ausztrál férfit.

A hatóságok, a légitársaságok és a gyártók még nem ismerték el a közvetlen kapcsolatot a megbetegedések és a szennyezett levegő között.

Plusz hat utas, nyilván elsősorban a diszkontoknak, a törzs hosszabbítása nélkül. A Vueling–IAG-üzlet háttere.

Újabb orosz légitársaság sürít a Moszkva-Szimferopol vonalon.

A legnagyobb rejtély: miért nem működött a vészjeladó? Azt nem lehet kikapcsolni... Sok-e vagy kevés az automatizálás?

A szovjetek az An-2-es utódját keresték a típusban. Összesen huszonhat repülőgép viselt huszonkilenc magyar lajstromjelet vagy oldalszámot.