Légiközlekedés

Egy típuson belül a 787-eseknél a legnagyobb a különbség. A valóságos árakról persze alig tudunk valamit.

A Hunalpa állásokat remél, egyben szakmai segítséget ajánl a most alakuló légitársaságnak.

Miért szorult háttérbe a brit típus az amerikaiakkal szemben? Miért nem kellettek a fejlődőknek a ROMBAC gépei?

Nem lesznek Avrók, viszont jönnek nagyobb Classic 737-esek is. Átstart, áthúzás és impozáns begurulás: itt az első gép.

Az IAG-csoport új keskenytörzsű Airbusainak többségét a spanyol diszkont tagtársaság kapja.

Kapacitáshiány vagy utashiány. A reptér veszteséges, a feltételek megteremtése többe került, mint a forgalmi bevétel.

Háború az évszázad fúziója körül: az American és a US Airways felveszi a harcot a szövetségi kormányzat lépése ellen.

A lengyelek szerint a 787-esek leállítása miatt nem tud zöldágra vergődni a nemzeti légitársaság. Az amerikai diplomácia hárít.

Az SHA a korábban VP-CAJ lastromjelű 737-es lesz, a társaság megerősítette: a gépek kíváló műszaki állapotban vannak.

Ha a dublini hálózatot sikerül sűríteni, kevesebb gépet kell leállítania az ír low-cost társaságnak a  téli időszakra.

Rossz volt a buszkapcsolat, még nem működik a leszállító rendszer. Valószínűleg csak az egyik nagy társaság költözik vissza.

A protopéldányt ötven éve még nem Tu-134-esnek hívták. A típus megszületése, és a hazai „kistupik” története.

A Hungarian Airlines tiltakozik, a Sólyom Hungarian Airways vezére az iho/repülésnek nyilatkozta, hogy nem vesz részt a pályázaton.

Önköltséges kormányszállítás: a cég, amely önként lemond nyeresége egy részéről.