Légiközlekedés

Forradalom a repülőoktatásban, nem biztos, hogy a kézikönyvekkel kell kezdeni. Repülj kézzel, aztán tanuld ki az automatákat.

A 650 álláshelyből négyszázat Hamburgban szüntetnek meg, Budapestet nem említi a közlemény.

À la carte diszkontosítás, 98 gép, 530 járat március 31-től.

Ha a tavalyi teljes évi számok is pozitívak, az azt jelenti, hogy egy kisebb légitársaság is úrrá lehet a válságon.

Információk egyenesen a légitársaságok honlapjairól. Budapestre már ad járatokat, Budapestről még nem.

Jacobson már nem akarta életben tartani a társaságot, ahogy nem tudta feléleszteni a Fokkert.

A futók berugózás-érzékelője nem jelzett, a hajtóművek nem fékeztek, hanem gyorsították a gépet.

A Ryanair ismét megpróbálja felvásárolni az Aer Lingust, de idén nem vesz új gépeket.

Ki ijed meg a saját árnyékától? És a fényeitől?

Az idei a működés megkezdésének, a piaci megjelenésnek az éve Európában és Észak-Amerikában.

A repülési tilalom mint politikai ügy. Csökken a bizalom, nehezebb a finanszírozás. Késik az új európai gép is?

Az 1989-ben tervezett megállapodás nem lépett hatályba.

A Wizz óvatosan építkezik, a Ryan kapkodása sokszor kudarcra vezet.