Légiközlekedés

A növekedésben első Ázsia, de a piacvezető Észak-Amerika marad.

A repülésbiztonság hihetetlenül összetett ügy, még az sem ad egyértelmű eligazítást, hogy melyik cégnek hány balesete volt.

Ha nem lesz több utas, nem kell több pálya, ha nem lesz több pálya, kevesebb lesz az utas.

Ha nem is sikerült fantáziadúsra az elnevezés, az esemény repüléstörténelmi: a Boeing maximálisan hatékonynak ígéri a MAX 737-eseket.

Ezúttal a China Eastern jelentett több mint 25 százalékos első félévi profitnövekedést, az idei év mégis gyengébb lesz a tavalyinál.

Még szeptemberben megrendelőihez kerülhet a Boeing két üdvöskéjének első példánya, a 787-es és a 747-8F típusok egy-egy gépe.

Szombaton és vasárnap Ferihegyen pihent a két 767-es, de ma már újra nyitnak a repterek az USA keleti partvidékén.

Egy súlyos sérült és orrfutótörés: a 320-as egy indiai reptéren hagyta el a betont.

Az erősödő kínai gazdaság és a bővülő belföldi forgalom pörgeti a társaságot, de bajokat okozhat az infláció, a globális bizonytalanság és a földi konkurencia.

Most már nincs akadálya, hogy a forradalmian új 787-es – igaz, súlyos késések árán – valóban szolgálatba álljon.

Megviselte a líbiai főváros repülőterén rekedt repülőgép-állományt a Tripoliért vívott ütközet.

Mindkét vezető német légicégnek egykori vasutas főnöke van... De vajon gatyába tudja-e rázni Mehdorn a DB után az AB-t is?

Az MS-21 a Boeing és az Airbus egyeduralmát szeretné megtörni, a gyártó modern és többségében orosz részegységekből álló gépet ígér.

A Xanga cégcsoporthoz tartozó Airport Debreceni Holding Vagyonkezelő Kft. üzemeltetheti a jövőben a cívis város nemzetközi repülőterét.

Nem is olyan öreg utasszállítóból fiatalos teherszállító: a varázslat hasznosan meghosszabbítja a gépek életét, jó üzlet az átalakítóknak és a fuvarozóknak egyaránt.