Légiközlekedés

600 milliárd dolláros a piac - és persze főképp egyfolyosós keskenytörzsűeket lehet majd eladni.

Ha csak egy órára is, de végre bemutatkozik nálunk is a német légitársaság A380-asa. Közben a Lufthansa ismét Európa vezető légitársasága lett.

Kellemetlen tárgyalások a szakszervezetekkel, lesz-e pénz száz új szélestörzsűre?

Az olasz kormány megszorító intézkedései ellen ma délelőtt kezdődött sztrájk szinte teljesen megbénította Olaszország életét.

A Napi Gazdaság értesülése szerint a konkurencia feljelentése nyomán a nemzeti légitársaságnak 100 milliárd forintot kellene visszafizetnie. Amire nem lesz képes.

Utasszámban az Aeroflot vezet, de teherszállításban csökkent a teljesítménye.

Szántóföldnek csapódott egy sportrepülő Fejér megyében, a pilóta életét vesztette.

Szokatlan, de a Cargolux az új típus első két példányát két nap különbséggel állítja szolgálatba.

Gazdasági problémák csökkentik az érdeklődést – de akkor miért veszik szívesen a brazil vetélytárs gépeit?

Kétszer is megkísérelt leszállni a Juan Fernandez-sziget repülőterén az a chilei repülőgép, amely minden valószínűség szerint a Csendes-óceánba zuhant.

Tőzsdén kínálnak húsz százalékot – de ki veszi meg a relatíve kis részesedést az abszolút nagy veszteség mellett?

Az Álomrepülő első chartere Hong Kongba, első nemzetközi járata Pekingbe, első interkontinentális járata Frankfurtba vezet.

A növekedésben első Ázsia, de a piacvezető Észak-Amerika marad.

A repülésbiztonság hihetetlenül összetett ügy, még az sem ad egyértelmű eligazítást, hogy melyik cégnek hány balesete volt.

Ha nem lesz több utas, nem kell több pálya, ha nem lesz több pálya, kevesebb lesz az utas.