Nagyvasút

Csütörtökön megtartották a GYSEV új üdvöskéjének első terhelési próbáját.

Az olaszok megpróbálják a – szinte – lehetetlent: forgalomba állítják a Benelux-térségben csúfos kudarcot vallott Fyra-motorvonatokat.

Elutasította a német Siemens AG és francia konkurense, az Alstom SA vasúti üzletágainak egyesülését az Európai Bizottság.

Eldőlt: ezeken a vasútvonalakon lesz magánvasút a közszolgáltató Csehországban. Az állam spórol, de vajon az utas is jól jár-e?

Vagy rövidebb? A változatos meteorológiai előrejelzések a fizikával karöltve adnak választ.

Alapanyag jött a Szabadka–Zenta vasútvonal felújításához.

Az Alsim Alarko és a Makyol konzorciuma a Brassó–Segesvár vonal Apáca és Kaca közötti szakaszát korszerűsítheti.

A Deutsche Bahn mozdonyokat és szerelvényeket vesz a spanyol gyártótól, az üzlet értéke 550 millió euró.

A BKV-nál már javul a helyzet. A közlekedési szektorban országosan hiányszakmának számít a képzett járművezető.

Néhány olasz újság a költség-haszon-elemzések durván negatív eredményeiről számol be.

Tíz lengyel gyártású szerelvény szállíthatja az utasokat Frankfurt környékén.

Kapacitásnövelés céljából a Regiojet kétszintes szerelvényeket járatna Komáromba, szóba kerültek a ZSSK ingavonatai is.

Kollégánk hajnal óta a helyszínen tartózkodik, hogy megörökítse a csömöri desirózás első pillanatait.

Tényleg, miért is kell? Elmondta ezt már valaki?