Nagyvasút

Több útikönyv is a világ egyik legszebb vasútállomásának választotta, de vasúti szempontból is igen különleges a helyiek által csak vasúti katedrálisnak nevezett antwerpeni pályaudvar.

Századik születésnapját ünnepli a Bayerische Oberlandbahn vasúthálózatának egyik szakasza. Ez a jelenleg magántulajdonú vasútvállalat Münchenből indulva szállítja az utasokat az Alpok három helyszínére.

Ma már nem beszélünk NDK-ról, sem NSZK-ról, de ahhoz, hogy közelebb kerüljön az, ami negyven évig különállt, szükséges volt egy kis invesztíció.

A hálózatra bőven elférnének a dunakeszi, szolnoki IC-kocsik és a Stadler IC-motorvonatai is.

Amint azt előző cikkünkben bemutattuk, négyfős csapatunk a Semmeringbahnon egészen Grazig, majd Innsbruckig utazott.

Félórás késésekre számíthatnak az utasok a Budapest-Lajosmizse-Kecskemét vonalon.

Melyik segíti jobban a hatékony munkavégzést? Bár a válasz egyértelműnek tűnik, a kérdés összetettebb, mint elsőre gondolnánk.

Egy újonnan fejlesztett közúti jármű első, sorozatban gyártott példánya a futószalagról gyakran a gyártó cég saját kiállítására vagy az előállító ország közlekedési múzeumába kerül.

Amint arról korábban beszámolunk, az NS be akarja szüntetni a papíralapú vonatjegyek értékesítését. Az utasok véleményét azonban nem kérdezték meg.

Várhatóan szombat reggel hazánkba érkezik a Trakció két legújabb mozdonya.

Gázolás miatt késnek a vonatok a Balaton déli partján futó vonalon.

A fentebbi állítást kétségbe nem vonva már csak azt kell megtudnunk, mikor teszi ezt. Menetvonal nélkül nehéz megmondani.

Nem csak hazánkban okoz fennakadásokat az időjárás, Lengyelország középső területeit is özönvízszerű esőzés öntötte el.

2011. június 17-én befejeződött az MDmot sorozat pályafutása a 106-os vasútvonalon.

A Dunakanyarba vezető Budapest–Vác–Szob vasútvonalon késnek a vonatok.