Nagyvasút

Az Indóház augusztusi számának megjelenése előtt halomra dőltek az évszázados melegrekordok, némi megtorpanás után a nyár erősen tartja magát. Könnyed ám mégis elgondolkodtató, igazi nyári hőségbe való cikkekkel jelentkezünk e hónapban.

Az M43-as autópálya Makó-országhatár szakaszának építéséhez Dunaújvárosból hordják a kohósalakot. Továbbra is a Train Hungary dízelei dolgoznak az Alföldön.

Újra jár Nohab a Déli és Tapolca között. Gazdaságilag ésszerűtlen, de mégis racionális gondolat: utanként százaknak-ezreknek okoz örömöt. Ezt mi a 017-es vezetőállásról szondáztuk, és megerősíthetjük: jó ötlet volt.

Öt napig a Dunaújváros–Rétszilas vonalon kerültek a főváros és Pécs között közlekedő intercityk.

A V63 006-os felújítása óta az összes még állományban levő nullszériás V63-as üzemel.

Nemcsak a mezőfalvi oldalba hozott terelt vonatokat a Pusztaszabolcs és Szabadegyháza közti vágányzár, néhány vonatot a Sárbogárd-Fehérvár vonalon visznek.

Bemutatkozott a Luxemburgi Államvasutak emeletes motorvonatainak első példánya. A KISS-ek a 2014-es menetrendváltástól járnak majd át Németországba.

A kelet-európai ország kínai hitelből villamosít vasútvonalakat és ismét új, kínai gyártású villanymozdonyokat vesz.

Összesen huszonkilenc új szerelvényt vásárol a szlovák vasúttársaság két éven belül.