Repülés

Budapest belépett a tízmilliós légikikötők elit klubjába. Van miért fejleszteni: jövőre indul a reptéri hotel és az új móló építése.

Megvan a típusalkalmassági, kezdődnek az átadások. Száz gépre van rendelés, vonzó a teljesítmény és a fedélzeti toalett.

A reptérvezető, a station manager, a hőlégballonos, a Boeing kapitány-hölgy, az egykori Li-2-es pilóta és a többiek.

A Petrányi Autó nyerte a tendert: szállítás háztól házig, hatvan jármű wifivel, az ígéret szerint „kedvező áron”.

Két további gép a szerelősoron. Miben különbözik külsőre az új 737-es az NG-től? A rendelésszám közelíti a háromezret.

A repülőtér forgalma alaposan megugrott. Egyszerűbb ügyintézés, helyben kiadott szakszolgálati engedélyek.

Helycsere a dobogón a világbajnoksághoz képest, most Tóth Feri lett második és Katona Sándor olasz tanítványa győzött.

Az első két „Adir” jövő év végére érkezik, a kanadaiak és az ausztrálok még vitatkoznak. Lassul a Lightning-II. gyártása?

Kétszer volt világbajnok, kilencszer nyert futamot, kétszer Budapesten, saját Albatroszával zuhant le Kaliforniában.

Ismét „végigturnézza” egy A-10-es alakulat a fontosabb térségi légibázisokat. Következik az éleslövészet a Bakonyban.

Ott a messzi délen találkoznak az egykori Malévos 70-esek az Austrian gépeivel.

A cég, amely nem a legnagyobb, hanem a legjobb akar lenni. A380-as és B-787-es bevezetés. Bővülés bevásárlásokkal.