Repülés

Megnyílt a Budapest Airport legújabb látványossága a 2. Terminálon, kilátással az előtérre és a toronyra. A terasz télen is nyitva lesz!

Az SR-71-esnél azóta sem építettek gyorsabb és magasabban repülő „hagyományos” repülőgépet. Vagy mégis?

Levegőben a CFM LEAP: az új keskenytörzsű gépcsaládok sikere elsősorban a hajtóműveken múlik. Az első példány a kínai típusé lesz.

Három hajóval kutatnak újra az Indiai-óceánon. Nyilvánosságra hozzák a műholdas jelek elemzését. Tovább virágoznak a konteók.

Postás, aztán Matáv, ma Opitz: 85 évesen, kisebb-nagyobb megszakításokkal, továbbra is Dunakeszin.

Az erdőtüzek oltása az egyik legveszélyesebb szerepkör, amelyben repülőeszközöket használnak.

A vállalat már indulás előtt megkaphatta a királyi címet... A mai kép: átalakítás, flottafrissítés, rövidebb vonalak kiszervezése.

A piacot uraló óriások nem fogják saját gépeik alól kihúzni a szőnyeget. A kanadai, orosz és kínai típusok sem hoznak technológiai váltást.

A gazdaság talpraállásával a cargo-piac bővülése is beindult, node melyik gyártó mekkora gépet tud a szállítóknak ajánlani?

A tendervesztes mini-űrrepülőgépet két Jumbóból összeépített hordozó emelné magasba indításig.

Az egyik gépet kitolták az állóhelyről, amikor találkozott egy vezérsík és egy szárnyvégfül.

Látogatás egy dániai bázison. A Thunderjetektől az F-16-osokig, kötelezettségvállalás Líbiától Irakig.

A 787-esek megbízhatósága javult, beindul a többmodelles járatszerkezet, a kormány pénze az átalakulásra ment, nem az üzemeltetésre.

Egy súlyos és egy könnyebb sérültje van a csolnoki balesetnek.