Repülés

Kinek kellett a FAI-zászló? A végén a kicsik kínlódtak, de az elsőség nem volt kérdés. A győztesek: Kawa, Stariszak, Sommer.

Hat tonnányi rakomány érkezett az ISS-re az utolsó európai teherhajóval, érdekes videó a megközelítésről és a dokkolásról.

Olasz múzeum magyar vonatkozásokkal, bár a CR-42-est most épp csak az épületen kívülről lehetett megbámulni.

Új hajtómű, nagyobb és wingletes szárny, és egy viszonylag csendesebb utasszállító kategória: node épp ezért kérdés, mekkora lenne rá az igény.

Az interkontinentális hálózat bővül, sok új járat Róma és más olasz nagyvárosok felől Abu Dhabiba, a rövidebb vonalakat és a keskenytörzsű flottát visszafejlesztik.

A magyarok nyolcvan százaléka élvezi a repülést, hatvan százalékuk siet az ajtóhoz. Panoráma-ablak, egyelőre business-Boeingoknak.

Erős ellenszél, durva leáramlás. A német junior bajnokság két résztvevője is vízen zárta a vasárnapi versenyszámot.

Izgalmas számokat repülnek az „önfeledt molylepkék”: szlalom, célraszállás, ki tud többet repülni adott mennyiségű üzemanyaggal.

Vontatás-bonyodalmak, a földi forgalom szabályozása. Konzervatív versenyzés, kontra „ráfekvés a botra”. Következik a végjáték!

A határhegyi vitorlázógéptől a légifotós Cessnán át a Wizz A320-asig: egy jól sikerült vizsgaút és előzményei.

Maláj tőkeinjekció Kunovicének és az L-410-es utódnak: az Outback sorozatgyártását két év múlva remélik beindítani.

Egy egész kategória szinte egyetlen bolyként repülte végig a távot. Kínlódás a fátyol alatt, zavar a feladatlapokkal.

A projektben 2500-an vettek részt, még többen érthették meg, hogy egy ilyen kisgép összerakása nem is olyan reménytelenül nehéz.

Több desztináció, több légitársaság – több utas. London továbbra is toronymagasan vezeti a statisztikákat.