Repülés

Évi három nagy repülőrendezvény Csehországban... Ha szabad fotózni a cseh Gripen-kabinját, miért titkos a magyaroké?

A Valkűr nem lett bombázó, katasztrófája is megpecsételte sorsát, de fontos adatokkal segítette a nagysebességű repülés fejlődését.

A nyugat-európai nagy légiközlekedési csomópontok többnyire már kapacitás-gondokkal küzdenek.

A pilótaszervezetek a Transavia bővítésétől, és nem francia személyzetek alkalmazásától félnek. Budapestre sem jön ma AF-járat.

A főszereplő most a Gulfstream III. volt, amúgy a különleges légicég más gépeivel elektronikus hadviselésre készíti fel a katonákat.

Földmunkák egy akadályverseny jegyében Dunakeszin.

Mi az igazság a Vagyonkezelő és az MRSZ vitájáról? Hogyan alakul a körépület sorsa? Forgatás, haditechnikai park: a reptér érdekében.

Negyven növendék, tizenöt hónapos időtartam. Debrecen lehet a kelet-közép-európai térség pilótaképző központja.

Hajtómű-kérdés? Állítólag a csirke-belövést nem bírta az elülső lapátsor. Közben sorra jönnek az új rendelések: Eurowings, Swiss és easyJet.

Ferihegynek jó a fekvése és a logisztikai kapcsolata, bármekkora gép leszállhat, lenne hely új cargo-központ építésére.

Kevesebből, de fejleszthet a SpaceX is. A NASA a kevésbé kockázatos megoldást finanszírozza első helyen. Az első startok 2017-ben lesznek.

Doha a 380-asokkal válik igazi globális csomóponttá. Néhány hónap késéssel sikerült átadni az első óriást az ötcsillagos társaságnak.

November és jövő év júniusa között szállítják le a hét A320-ast, a flotta jelenleg 54 gépet számlál.

O'Leary valami katasztrófát remél, hogy kétfolyosós gépekhez jusson. Októberben aláírják az orosz–kínai szerződést az új nagygép tervezésére.