Repülés

Az elmaradt meghívások és a meg nem adott vízumok nem a kiállító cégeknek, hanem az állami vezetőknek szóltak.

Már hat 787-es repüli az interkontinentális hálózatot. Sikeres struktúraváltás, EB-igen a modernizációs támogatásokra.

350-es és a hosszú Dreamliner: izgalmas susogások. Az első nap rendelései, a győztes nem a Boeing vagy az Airbus, hanem az Embraer.

Nemcsak a hajtóművek lesznek újak: megnövelik a szárnyakat és megújítják a kabint is.

Ismét lesz menetrend szerinti szélestörzsű forgalma a repülőtérnek, októbertől naponta jönnek Dubajból az A330-asok.

Lejár a Convair és a Lockheed Jestar kiállítási szerződése. Eisenhower Connie-ja volt az első, amely megkapta az elnöki hívójelet.

A hadiipari exportcég bejelentése szerint a tavalyi párizsi sztár, a Szu-35-ös is ott lesz, arról nincs hír, repülnek-e a gépek.

A hisztéria mögött egy rosszul indult, de nagyon sikeres űrprogram. Mire jó egy óriásrakéta fokozata? Az első javító–szerelő expedíció.

További bővülés a legkisebb szektorban, további csökkenés a legnagyobb négyhajtóművesek kategóriájában.

Air France/KLM: csökkentett prognózis, cargo-bajok. Lufthansa: gépkivonások, hosszú távú diszkont hálózat.

A társaság mindkét típusból a világ legnagyobb flottáival büszkélkedik, és mindkettőből még bőven vásárol.

Az első repülés még csak ballisztikus pályán zajlott Pleszecktől Kamcsatkáig. Már idén indítják a nagyobb változatot is.

Ismét repül, talán utoljára, az Avro delta-bombázója. Két világháború klasszikusai, wingwalkerek a kétfedelűeken.