Repülés

Európa is jól teljesít, Latin-Amerika és Afrika viszont stagnál: a szakértők szerint a cargo a világgazdaság pontos kijelzője.

Az amerikaiak remélik, hogy a partnerek is a hosszabbítás mellett döntenek. Működhetne az ISS akár 2028-ig is.

Ilyen incidens azóta sem történt, de ha az NTSB akarata érvényesülne, még mindig nem repülnének az Álomgépek.

A brit főváros kelet felé is fontos kapcsolódási pont, lehetőség bekapcsolódni a kontinens belső vérkeringésébe.

Leginkább továbbra is az unión kívüli repterek erősödtek, az élen Moszkva és Isztambul, végre javultak az áruszállítás számai.

Ohlmann az Everesttel egy szinten, de tőle távolabb repült, Kawa csak egy alkalmatlan napon tudott felszállni.

Elfagytak a kerozintöltők szelepei, a reptéri gépek akadoztak, hétfőn négyezer, kedden kétezer járatot töröltek.

Új bázisok, új járatok, 13,5 millió utas. A magyarországi az összforgalomhoz képest is meredekebben nőtt.

Impozáns harccsoport, logisztika nélkül?

Az átadott és megrendelt gépeknél is fontosabb talán két program beindítása: 777X, 787-10.

A teherautós, akinek egy Cirrus esett a kocsijára. Az okos útjavító, aki leállította a forgalmat a kényszerleszálló Pipernek.

A második 787-es prototípus Új-Zélandról Ausztráliába repül, klimatikus tesztekre.

Öt géppel kellene szeptemberig 2500 tesztórát repülni, a másik három példány még nincs a betonon.

Keleti kínálatok: indul a Wizz Donyeckbe, sűrít a Belavia Minszkből, az UTAir nyitja a szentpétervári vonalat.