Repülés

A hitelezők, befektetők, részvényesek megállapodtak a céggel, jöhet az állami segítség. Népi mozgalom egy légitársaságért, de hogyan tovább?

A drón kevés kockázattal, emberélet veszélyeztetése nélkül, autonóm módon hajthat végre bevetéseket. Az első példány még idén repül Ausztráliában.

Alakul a „fapados Emirates?” Az első diszkont társaság, amely Európa és Abu Dzabi között repül. A következő nagy lépés várhatóan az ázsiai hálózat lesz.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló április 27-étől május 3-áig.

A330-asok, 350-esek – lehet, hogy A380-as óriásokat is be lehet állítani teherszállításra? Az economy ülések helyén alakítható ki néhány nap alatt biztonságos rakodótér.

A koronavírus-járvány lényegesen enyhébb hatást gyakorol erre a szektorra, mint a nagygépes kereskedelmi repülésekre. Persze a jó idő is közrejátszik a növekedésben.

A legnagyobb kéthajtóműves most túl nagy a társaságoknak... a rendelők egyike, a Cathay állítólag 787-esekre vált. Leépítések, gyártás-lassítás, de a berepülési ütem tartható.

A Wizz májusban tizenhat úticélra repül Budapestről, utasok maszkban, távolságtartás a fedélzeten is. A Budapest Airport fertőtleníít, „aktív sorkezelés” jegykezelésnél, biztonsági vizsgálatnál, kísérők ne jöjjenek!

A két világhírű kötelék, a Thunderbirds és a Blue Angels New York, Newark és Philadelphia légterében: az elzártságban élők is gyönyörködhettek a repülésükben.

Az A380-as tizenöt éve: talán még sokáig repül, de már nem soká tart a gyártása. További kemény leépítések. Faury: gyengébb és sérülékenyebb repülőgépipar.

Az amerikaiak szerint a brazilok nem tartották be a megállapodást, a brazilok szerint ellenkezőleg... Nem lesz közös vállalat a regionális utasszállító és a katonai gép gyártására.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló április 20-ától április 26-áig.

Aerion: új szárnyak, más hajtómű-elrendezés, módosított farokrész, jobb lassúrepülő tulajdonságok. Gyártás Floridában, első repülés 2024-ben.

Átlátszó műanyag burok köhögés-tüsszögés és vírus ellen, a Janus-ülés hátrafelé néz. Nem kell letiltani a gép kapacitásának egyharmadát a szociális távolság megtartására.

A BUD csoport legfeljebb 275 főre jelentett be létszámcsökkentést. Napi 44 ezer helyett 275 utas, nem lehet fenntartani az évi 16-17 millió utashoz mért dolgozói létszámot, írja a reptérkezelő.