Városi vasút

A metrófelújítás rendkívüli próbatétel elé állította négy hétre a fővárosban közlekedőket, és a korszerűsítést végzőket egyaránt.

Bár a villamosokat még vezetik, de új fejezet kezdődik, egyelőre tartós teszt jelleggel Potsdamban.

Tizenöt Tango NF2 típusú villamost gyárt a bosnyák fővárosba.

Tizenkét év után újra: kiemelték és elszállították Margitot és Gellértet.

A HÉV vezetője könnyű sérülésekkel úszta meg a balesetet.

A közlekedési társaság harmincöt használt jármű vásárlására írt ki tendert.

A kivitelező Colas Alterra Zrt. átvette a munkaterületet, az ősszel elkezdődhet az építkezés a XIX. kerületi Kossuth tér és a XVIII. kerületi Szarvas csárda tér között.

Periodika a kötöttpályás közlekedés híveinek a 175 éves magyar vasút jegyében.

Aláírta az M3 metróvonal középső szakaszának alagúti munkáira vonatkozó szerződésmódosítást a BKV Zrt. és a Swietelsky Vasúttechnika Kft., ezzel elhárult a jogi akadálya a metrófelújítás tervek szerinti befejezésének.

Egyre elviselhetetlenebb a debreceni belváros, mintha direkt az agglomerációba üldöznék a megyeszékhelyről a lakosságot. A DERKE nyílt levelében javasol, azt szeretnék, ha kitörne a város abból az ördögi körből, amiben egyre inkább benne van.

Július közepétől helyezik üzembe azt a technológiát, amely Frankfurtban és Amszterdamban már negyven százalékkal csökkentette a közösségi közlekedésben bekövetkező balesetek számát.

Jó húsz éve látott napvilágot egy új fejlesztési irány, amelyet globálisan is csak néhány járműgyártó és körülbelül egy tucatnyi közlekedési cég vállalt fel.

A BKV nyilatkozott a használtan beszerzendő járművekről az elmúlt napok során megjelent információkkal kapcsolatosan.

A tényleges kivitelezés 2024 után indulhat, amely keretében korszerűsíthetik és meghosszabbíthatják Európa első földalatti vasútvonalát.

A Holland Királyság Magyarországi Nagykövetsége művészeti kiállítást szervez a 47-49-es villamosvonal belvárosi szakaszának huszonöt megállójába.