airbus

Több férőhely, fokozott gazdaságosság: az első gép Budapest és London Luton között repül 230 üléssel.

Az első felhasználó a Qatar lesz, Budapestre is jár majd neóval? Még néhány hónapig tart a berepülés a másik hajtóművel.

Lesz újra szuperszonikus polgári repülés! Az első flottarendelés. Módosítások: három hajtómű, T-vezérsík, komoly hatótáv.

Plusz 36 Airbus, az összrendelés már 450 fölött. A társaságok azt remélik, a párizsi terror csak rövid időre csökkenti a forgalmat.

Állítólag titkos szerződésre készül Teherán és Toulouse. A Tehran Air használt A321-esekkel és A340-esekkel indul.

A németek egy géppel bajlódnak, a franciák Herculest vesznek. Késnek a képességek, kiesett a helikopter-tankolás.

Kevés gépeladás, de nagy üzletek háttériparban, üzemeltetésben, katonai rendszerekben. A Turkish is 380neo-t követel.

Egyiptomi chartercég vesz orosz gépeket, a VietJet 30 A321-est rendel. 757-es utód 2020 után, a baleset ellenére kell a hibrid AW609-es.

Airbus-jóslat: 2460 új gép. Az airBaltic várja az első CSeries 300-ast. Az AW a baleset után is kitart billenőrotoros gépe mellett.

A380, A350, B-777: nem biztos, hogy lesznek nagy üzletek, de lesznek-e nagy bejelentések?

Hajtóműhiba vagy pokolgép? Esetleg maga az üzemanyagtartály? Egyiptom továbbra is elutasítja a terrorakció lehetőségét.

Classic 737-esek: még mindig fiatalabbak a géppark átlagánál. 550 új gép kellene, valószínűbb a használtak beszerzése.

Az eddigi információk arra utalnak, nem valószínű, hogy az Iszlám Állam lőtte le a Sínai-félszigeten lezuhant orosz repülőgépet – mondta Pető György légügyi szakértő az M1-en az A321-es lezuhanásával kapcsolatban.

Lezuhant egy Egyiptomból Oroszországba tartó Airbus a Sínai-félszigeten: 219-en voltak rajta. Mindenki meghalt.

Az A320-asoknál ötvennel több utast szállítani képes gép novemberben érkezik a budapesti bázisra.