austrian airlines

Az Austriantól bérelt gépen fizető üzletemberek is utaznak, nem kizárt, hogy a miniszterelnökség még nyerhet is az úton.

Egy szerkezetben a regionális és az interkontinentális hálózat: az állomány áldását adta a fúzióra.

Növelték utasaik számát Európa legnagyobb hagyományos, full service légitársaságai októberben 2013 októberéhez képest – derül ki a légitársaságok honlapján közzétett statisztikákból.

A vasárnap délutáni roham tökéletes egy kiadós szpotterkedésre. Lássuk a felhozatalt!

Nemcsak a pilótasztrájk gyengítette az eredményt, hanem a csökkenő foglalások és az észak-atlanti konkurencia is.

Hat kisebb és tizenöt nagyobb Fokkert cserélne le a társaság. Nem tesz jót a forgalmi adatoknak az ukrán–orosz konfliktus.

A német társaság a legnagyobb a csoportban, a Swiss fejlődött leginkább. Új a magyarországi vezető, Antal Gábor.

A legtöbben a diszkontokat minősítették, de nem a diszkontok kapták a legjobb minősítéseket, a jegyárnál fontosabb a minőség.

A csoport bevétele alig esett vissza, de az átalakítás költségei elvitték a nyereség nagy részét.

Valójában a Lufthansa akarja kizárni Schwechatról a konkurencia óriásgépeit?

A Vickers Viscounttól a 777-esig, az önállóságtól a Lufthansa-csoportig: ma már a Tyrolean az üzemelő.

Az utasokra, akiket a Malév és két amerikai társaság vitt Észak-Amerika és Kelet-Európa között, most az osztrák társaság számít.

Amikor az Austrian megszállja a repteret. Malév-gyakorlók az önállóság jegyében. No de hová tűnt az Aeroflot Il–62-ese?