Deutsche Bahn

Ingatlanfejlesztési igények és forgalmi indokok állnak a háttérben.

Nem csak nálunk kérdezik ezt, hanem Németországban is. És rendszerszintű okokat sejtenek mögötte.

Bő egy évnyi utasforgalmi tesztet követően öt 412-es sorozatú, nagysebességű motorvonatot állított forgalomba a Deutsche Bahn (DB).

A Tagesspiegel váratlan módon szentelt egy oldalt a Metropol EN kimúlásának.

Szombat délelőtt halad végig az első ICE a Nürnberg és Erfurt közötti új, nagysebességű pályán.

Meerbuschnál egy Regionalexpress-szerelvény ért utol egy tehervonatot.

A 2017-re kitűzött, nyolcvan százalékos pontossági ráta elérésének célját december elején már jónak látták feladni.

A Deutsche Bahn szerelvényének több kocsija szerda este siklott ki a svájci város főpályaudvarán.

A cél: évente harmincezer tonnával kevesebb szén-dioxid-kibocsátás.

Egy InterCityExpress vaddisznókondát gázolt, és fekve maradt.

Fintneszstúdió, iroda és játszótér a vonaton. A világ megérett a pusztulásra.

Minden országban megvan az a megfelelő nagyságú építési gödör, amelyben a közpénzek többé-kevésbé átláthatatlan módon tűnnek el.

Persze ezt is másképp, máshogy csinálják, mint az elsőre gondolnánk.

A csütörtöki viharos napra jobban is reagálhatott volna a DB – állítja a ProBahn utasérdek-védelmi szervezet.

Csak nem akar oldódni az alagútomlás miatti görcs a Rajna völgyében.