deutsche bahn

A krónikusan túlterhelt hamburgi főpályaudvar átépítését régóta tologatja maga előtt a Deutsche Bahn, de már nem sokáig.

A „Mi tanyánknál is álljon meg az IC!”-mozgalom anyaországában talán nehezen értelmezhető a távolsági vonat fogalma, de van, ahol egyértelműbben határozzák meg a vonatnemeket és a hozzájuk tartozó szolgáltatást is.

A közlekedési szövetségek szerint kritikussá vált a helyzet a peronokon. És a java csak ezután jön.

Egyelőre az utazószemélyzettel sikerült megállapodnia a Deutsche Bahnnak.

De hétfőtől a megemelt jegyárak mellé új járatok is társulnak: Bécsen át is irány Berlin!

Újabb tizennyolc ICE4-est rendelnek, de az ICE1-esek felújítására is jut pénz.

Köztük több mint ezer állásajánlat mozdonyvezetőknek.

A címet az Allianz pro Schiene utasérdekvédelmi-szervezet ítéli oda minden évben az arra rászolgáló vasútállomásoknak.

A németek első körben négy gépet rendeltek a CRRC Zhuzhou-tól, a keretszerződés értelmében maximum húsz mozdonyt vásárolhatnak.

A vasúti forgalom akadozik, kerülőutakon járnak a szerelvények, elsősorban északon.

A rossz időjárás és a francia vasutassztrájk is közrejátszhatott az adózás előtti nyereség csökkenésében.

A CRRC Zhuzhou húsz AZLok tolatómozdonyt építhet meg a német vasúti infrastruktúrakezelő DB Netznek.

Nem egy, nem is kettő, hanem húszezer.

A vasúttársaság igyekszik felvenni a harcot az olcsóbb repülő- és buszjegyekkel.

Németország egyik legkedveltebb belföldi úticéljának vasúti kapcsolata az utolsókat rúgja.