hídépítés

A NIF látványterveken mutatja be az ütemterveknek megfelelően haladó hídépítést.

A kiemelt fontosságú projekttel a Ferencváros és Kelenföld közötti forgalmas, kétvágányú szakaszt részben három-, részben négyvágányúvá fejlesztik, növelve a kapacitást, legkésőbb 2027 végére.

Ütemtervnek megfelelően haladnak a munkák az M4 Abony (Kelet)–Törökszentmiklós (Nyugat) közötti szakaszán.

A Murmanszk közelében, a Kola folyó felett feszülő műtárgyat mindössze százöt nap alatt cserélte ki az RZSD.

A munkálatok az egyik leglátványosabb szakaszban járnak: megkezdődött a Vörösmarty úti felüljáró elbontása.

Folytatódik a társadalmi párbeszéd az Új Duna-híd úthálózatáról, megismerhetők a második szakasz nyomvonaltervei.

A közel nyolcszáz méteres műtárgy tervezése jövő év első felében zárulhat le. A kivitelezés sikeres közbeszerzést követően és minden szükséges feltétel teljesülése esetén akár másfél–két éven belül megkezdődhet.

Paksnál hoznak létre egy egykilométeres műtárgyat, plusz több kapcsolódó útszakaszt, összesen 91,9 milliárd forintért.

A munkálatok leglátványosabb mozzanata, amikor az úszódaruk a hídszerkezetet a rögzítések után átemelik az emelőműre.

A közúti, kerékpáros és gyalogos forgalom számára is használható műtárgy három év alatt készült el.

Társadalmi párbeszédet indítva véleményeket, javaslatokat vár az Új Duna-híd úthálózatának első szakaszával kapcsolatban a tervezést irányító Budapest Fejlesztési Központ.

A közbeszerzési hirdetmény megjelentetésével megindul az új Duna-híd villamosvonalának tervezése.

A jelenkor elvárásainak megfelelően, a térséget érintő jövőbeni közlekedési fejlesztéseket is figyelembe véve újíthatják fel a Pesterzsébetet Csepellel összekötő Gubacsi hidat.

Kamionok áthaladásával kezdték meg a terheléses tesztet a 2018 augusztusában leomlott genovai Morandi-híd helyére épített új hídon, amelyet július végén adnának át a forgalomnak.