London

A működési engedély után két hét múlva indulnak a járatok, a vezérigazgató szerint a fapadosok szorulnak ki a 2-es terminálról.

Az új tulajdonos is spanyol cég, és 2020-ra majd hatvan százalékkal pörgetné fel a reptér forgalmát – új pálya nélkül.

A Boeing felhívásából kiderül, hogy egyáltalán nem csak a Dreamlinerek ELT-berendezéseivel lehet gond.

Észak, északnyugat, délnyugat: ez olcsóbb és gyorsabb megoldásnak ígérkezik, mint a vadonatúj légikikötő.

Ez az akkumulátor nem az az akkumulátor. A Honeywell bekapcsolódott a vizsgálatba, a társaságok zavartalanul repülik a típust.

A polgármester London új negyedét építené ki a területen, Heathrow szerint egyáltalán nem lehetetlen a harmadik pálya.

Egyre több szakértő mondja: az Ethiopian törzsének tetején látható nyomok nem utalnak a padló alatti akksik égésére.

A Northern és a Jubilee majdnem azonos, Alstom gyártású vonatai, melyek több mint 15 éve szolgálják a londoni metrót.

A szlovákiai járat a kelet-magyarországival is versenyez, erősödik a kelet-ukrajnai jelenlét.

Akkoriban 8-9 óráig is eltartott egy repülés a két főváros között.

Manapság eszünkbe sem jutna, hogy Walesbe az utazásunk eszközéül a vonatot válasszuk. Pedig a kötött pályán is meglepően gyorsan és kényelmesen utazhatunk.