Siemens

A nagysebességű vonatok húsz százalékkal fogják növelni a fővonali utaskapacitást.

Az új generációs railjetekben kupés szakasz is lesz, az első ilyen szerelvénnyel 2023-ban utazhatunk.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló május 25-étől május 31-éig.

A bolgár nemzeti vasúttársaság több mint harminc év után vásárol új mozdonyokat: tíz egyáramnemű gépet rendeltek a Siemenstől.

A Siemens-Škoda konzorcium gyártotta vasúti kocsiknak már a végösszeszerelése zajlik Ostravában. Képeink is vannak.

A Drezdai Műszaki Egyetem egyik független összehasonlító tanulmánya szerint az akkus vonat lehet a dízelvonatok legköltséghatékonyabb és leginkább szén-dioxid-mentes alternatívája a harmincéves üzemi időszak teljes költségeit tekintve.

A keretszerződésből elérhető utolsó tizenegy motorvonatot is megrendelték. A szerelvények ráadásul akkumulátoros üzemre is képesek lehetnek.

A Cseh Vasutak ötven Viaggio Comfort kocsit vásárol a Siemens–Škoda konzorciumtól.

A Siemens korszerű mozdonytípusa Németországban is megkapta a jóváhagyást az ETCS Baseline 3.4-hez.

Az ÖBB és a Siemens megmutatták az új generációs háló- és fekvőhelyes kocsik utasterét.

A svájci magánvasút most huszonötöt vesz a Siemens korszerű villamos mozdonyaiból.

Egy három éves nagy kutatás indul, abban bíznak, hogy a rendszer kifejlesztésével sokkal gyorsabbak lesznek majd ezek a remízen belül mozgások.

A Siemens Mobility Bulgáriában és Romániában is kínálja a Smartron mozdonyokat. A kizárólag sztenderd, előkonfigurált változatban rendelhető mozdony a vevőknek költséghatékony üzemeltetést és magas szintű megbízhatóságot biztosít.

A Bécs–Varsó viszonylatú EC járatokon tűnnek fel nemsokára. A gépeket a Swietelsky adja el.

A mérföldkövet jelentő 193 756-os gép az ELL lízingcégnek készült.