Szlovákiában a keleti régióból nyugatra költöztették a két modern kétszintes szerelvényt. Zsolnára eközben eddig már tíz modern Panter érkezett. Kassa és Eperjes környéke pedig csak vár, és vár az új vonatokra.
Egy házba volt befalazva a Turán 9. Érkezést követően a Közlekedési Múzeum munkatársai azonnal megkezdik a vagon restaurálását.
Az új szolgáltató szerelvényei lassabban gyorsulnak, mint a RegioJet motorvonatai, ezért is késnek a járatok.
Új motorvonatok, egységes elnevezésű gyorsvonatok, menetidőcsökkenés és magyar nyelvű utastájékoztatás – lássuk a szlovák menetrendi újdonságokat!
A Pozsony és Révkomárom között közlekedő belföldi járatokon Kerekes Vica üdvözli az utasokat magyar nyelven.
Zsolna és Zwardoń között próbálhatták ki először a 661-es sorozatú szerelvényt az utasok.
A Pozsonyi Közlekedési Vállalat harminc egyirányú, alacsonypadlós villamost szerez be. A kontraktus becsült értéke 89 millió euró.
A Slovak Lines buszain a Pozsony-környéki integrált közlekedési hálózaton már kártyával és mobillal is fizethetünk.
Kitolható faroktartók, összehajtogatott szárnyak. De mi van, ha a parkolóban megsérül a szárnyvég?... A konkurens Terrafugia 2009 óta repül, mégsem adhattak át egyet sem.
Ezúttal a keleti régiók kapnának új villamos motorvonatokat.
Az év végéig 490 alkalmazottjától válik meg a szlovák állami tehervasúti cég.
A Stadler műhelyében már épül a Magas-Tátrába szánt új fogaskerekű szerelvény.
Idén decemberben lejár a RegioJet tíz évre szóló közszolgáltatási szerződése, ezt követően két évre az Osztrák Szövetségi Vasúttársaság (ÖBB) és a Szlovák Vasúttársaság (ZSSK) veszi át az üzemeltetést a Pozsony és Révkomárom közötti szakaszon.
A 12,7 kilométer hosszú Poprád–Lucsivna szakaszt huszonöt hónap alatt újítják fel 97,5 millió euróért.
A közúti, kerékpáros és gyalogos forgalom számára is használható műtárgy három év alatt készült el.
