Szlovákia

A Pozsony és Rajka közötti személyvonatok közlekedtetését a ZSSK átveszi a GYSEV-től.

A jármű hossza 24,7 méter, száznyolcvan utas befogadására alkalmas. Sem Szlovákiában, sem Csehországban nem járt még ilyen trolibusz idáig.

Négyből egy már a ZSSK műhelyeiben pihen.

Az év végéig teljesen kivonja a ČD a 460-as sorozatú pantográfokat. Már csak Olmütz környékén cirkálnak.

Nagyszombaton érte a vég az egyik legismertebb Gorillát, a 350.001-est, már nem javítják meg.

Tizenötből kettő már elkészült, tátrai hegycsúcsokról kapják nevüket a ráncfelvarrott Bárónők.

A vasúti árufuvarozók szerint akár 30-50 százalékos áremelést eredményezne az új díjszabási rendszer. 

A cseh magánvasút komoly ukrajnai terveket dédelget: még az idén szeretné elindítani a Prága−Csap járatot, idővel indítana Kijev−Berlin járatot is, sőt a Csap−Munkács normál nyomtávú vonalat saját költségére villamosítaná.

A bérlettel vonaton, buszon, és a tömegközlekedési járatokon is utazhatunk. A terméket legkorábban a jövő év folyamán vezetik be.

Az egyik személyvonatra Liptószentmiklós és Poprád között egy 813-913-as Hangyát állított ki a ZSSK mozdonyhiány miatt.

Elvitte az ár a vasutat Nógrádszakálnál, nem maradt más út a 243-as Bézének. Riport a motor hazahozataláról.

Tizennyolc belföldi és nyolc nemzetközi turistajárattal bővül a kínálat június 17. és szeptember 17. között.

A Yosaria Trains magántársaság az idei decemberi menetrendváltással állít forgalomba éjszakai vonatokat a Pozsony–Zsolna–Kassa–Homonna útvonalon.

A ZSSK-nak autószállító kocsikat kellett kölcsönöznie osztrák és cseh partnerétől, hogy el tudja vinni mind a hetvenhat gyöngyszemet.

A logisztikai vállalat száztizenöt T3000-es iker-zsebeskocsit rendelt a szlovák Tatravagonkától.