vasúti áruszállítás

Mosóczi László, az Innovációs és Technológiai Minisztérium közlekedéspolitikáért felelős államtitkára indította el Budapestről 1200 kilométeres útjára azt a vonatot, amely az Ekol Kft. 3000. pótkocsiját juttatja el vasúton nyugat-európai célállomására.

De július elsejétől van I. G. Rail Magyarország.

A horvát vasúti pályahálózat működtető (HŽ Infrastruktura) egy új, rövidebb vasút építését tervezi Károlyvárosból (Karlovac) az ország legnagyobb kikötőjébe, Fiuméba (Rijeka). A projekt becsült költsége 1,7 milliárd euró. Az új fővonalat a China Road and Bridge Corporation (CRBC) segítségével építenék meg.

A Magyarországra érkező konténerforgalom dinamikusan bővül, éves mennyisége tíz év alatt megduplázódott, már eléri az évi 300 ezer egységkonténert.

Az idén 15 éves CER-csoport sikeresen teljesítette a horvátországi vasútvállalati liszensz megszerzéshez szükséges eljárást, így a CER Cargo d.o.o. megkezdte a szomszédos országban a teherfuvarozást.

A jövő sínjeiért megalapított szövetség a Köln–Berlin vonalat fejlesztené.

A Lengyelországtól az Adriai-tengerig és Kelebiáig húzódó folyosóra már lehet előfoglalni a menetvonalakat.

2019-ben a Német Vasutak minden korábbinál több pénzt öl az infrastruktúrába, személyi állományát is jelentősen bővíti.

A Budapest–Belgrád vonal, a varsói és kolozsvári gyorsvasutak (sic!) is téma volt a Hungrail-konferencián.

Csak a német piacra készülnek a Siemens égszínkék Vectronjai.

A Koperbe vezető vasútvonal túlzsúfoltsága miatt az Európában gyártott Mercedes gépjárművek távol-keleti szállítását is elveszítheti a kikötő.

Húsz év alatt a tízszeresére nőtt, s a vasúti összforgalom tizenhárom százalékát teszi ki a kombinált fuvarozás aránya.