vectron

160-as tempóhoz megfelelő jármű is kell. Ez pedig Szlovákiában sincsen mindig kéznél.

A svájci szövetségi vasút (SBB) teherszállítási ága tizennyolc Siemens-villamosmozdonyt bérel. Az első két gép már el is készült.

Innováció, az ügyfelek és a minőség iránti elkötelezettség, és felelősség: ezek az elvek vezérelték a Siemenst története során. A jövő pedig a digitalizáció – ezáltal lesz egyszerűbb, hatékonyabb és felhasználó-centrikusabb a gyártás, a közlekedés, a fenntartható energia, és az intelligens technológiák – mondta ünnepi beszédében Dale A. Martin, a Siemens Zrt. elnök-vezérigazgatója.

Az ELL-től bérelt gépek elsősorban Prága és Drezda között fogják húzni a berlini és hamburgi EC-ket.

Az újonnan alakult, szlovákiai S Rail Lease-től lízingelnek tíz Siemens-villanygépet.

Vasárnap délután érkezett meg a TX Logistik első tehervonata a Mahart Container Centerbe. A csupa zsebes kocsiból álló szerelvényben LKW Walter félpótkocsik utaztak.

A 471 003, 471 005, 471 006 trió zárja az összesen kilenc mozdonyra szóló megrendelést.

A német tehervasút a szerződésben szereplő száz mozdonyból már hatvanat lehívott.

A cél, hogy 2020-ra kétezer mozdonyuk rendelkezzen aktív járműdiagnosztikával.

Az első két saját gépet követően újabb hárommal bővült a soproniak gépparkja. Kettő a napokban futópróbázott Győr környékén.

Élesben, menetrend szerinti forgalomban közlekednek a GYSEV Vectronjai.

Az ELL legújabb rendelésével ugrotta meg a félezres határt a Siemens; a mozdonyokat a ČD fogja használni.

A svájci intermodális közlekedési vállalat is bevásárolt: a többáramnemű mozdonyokat a Rajna-Alpok folyosón (DACHINL) alkalmazzák.

A 2014-es rendelés 2017 közepére beérett: az első nyolc Vectron munkába állt, további hetvenkettő jön.

Érkezését követő napon máris futópróbákon vett részt mindkét vadonatúj GYSEV-Vectron.