Íme a Hyundai Rotem nagysebességű motorvonatának második generációja!

Az EMU-320 típusú villamos szerelvényekből a dél-koreai nemzeti vasút Korail és a szintén koreai SR rendelt.

A 2023 tavaszán megrendelt vonatok első kész példányai most csaknem egyéves tesztsorozaton esnek át, annak sikeres teljesítését követően, várhatóan idén decemberben – az eredetileg tervezettnél négy hónappal korábban – állhatnak majd menetrend szerinti forgalomba.

A motorvonattípus második generációját a KTX-Cheongryongként is ismert, 2024 májusában forgalomba állított, első generációs EMU-320-asokra építve fejlesztette ki a koreai gyártó. A továbbfejlesztett szerelvényeknek alacsonyabb a zajkibocsátása, jobb a futásjósága, ezeken felül további biztonsági és utaskényelmi funkciókat is beépítettek.

Az egyik ilyen műszaki előrelépés a koreai KTCS-2 (Korean Train Control System) vonatbefolyásolási rendszer megléte, amit egy 2018-ban életre hívott nemzeti kutatási program keretében fejlesztettek ki a koreaiak. Az először a második generációs EMU-260-as motorvonatokon alkalmazott rendszer lehetővé teszi a vonatok helyzetének folyamatos figyelését, valamint a vonatok közötti biztonságos távolság automatikus kezelését. A KTCS-2 bevezetése támogatja a nagysebességű közlekedést és csökkenti az importált jelzőberendezésektől való függést.

A vonatokat olyan állapotalapú karbantartási rendszerrel is ellátják, mely valós időben figyeli a kulcsfontosságú alkatrészek műszaki állapotát. A rendszer elemzi az adatokat az alkatrészek élettartamának becsléséhez, és azonosítja a lehetséges gondokat, lehetővé téve a karbantartás fix időtartamok helyett a valós állapoton alapuló megtervezését. Ezt a megközelítést már az EMU-260-asoknál is használják.

Műszaki és villamossági szempontból a második generációs EMU-320-asoknál megnövelték a fő transzformátor és a segédüzem kapacitását az előző verzióhoz képest. Ennek köszönhetően a fedélzeti rendszerek, például a legkondicionálás is nagyobb teljesítményre képes. A fékrendszert is átdolgozták, ez rövidebb fékutat tesz lehetővé.

A fedélzeti kényelmi fejlesztések között találjuk a megújult, nagyméretű LED-paneleket használó külső célállomás-kijelzőket, ezen felül az utasterekben is plusz utastájékoztató kijelzőket helyeztek el. Az üléseknél bölcsőszerű, vezeték nélküli mobiltelefon-töltőket építettek ki az első generációnál alkalmazott zsebes töltők helyett.

Az EMU-320-as a Hyundai Rotem által kifejlesztett nagysebességű és intercity villamosmotorvonat-család része. A platform széles kínálatába tartoznak többek között a második generációs EMU-260-as vonatok, az üzbég vasútnak szállított EMU-250-esek, valamint a koreai SR Corporation által a nagysebességű SRT (Super Rapid Train) szolgáltatáshoz rendelt EMU-320-asok – jelenti a Rail Market.

A Korail az általa vásárolt tizenhét vonattal pluszkapacitást szeretne nyújtani a meglévő vonalakon, valamint a Pjongtek–Oszong vonalon, miután azt várhatóan 2027-re négyvágányúvá bővítik ki. Néhány EMU-320-assal pedig új járatokat indítanának a főváros Szöul közelében található, 1,2 millió lakosú Szuvonból és a hárommilliós Incshonból a 3,3 milliós Puszanba (Buszan), Mokphóba és Joszu-Expóhoz.

A magánvasút SR tizennégy EMU-320-ast szerez be.

(Nyitóképünkön a Korail nagysebességű KTX szolgáltatásához épített EMU-320-as. Kép forrása: Hyundai Rotem / railmarket.com)