Ismét Szergej-morajlástól volt hangos Tolna

Luganszki óriás hozta, luganszki óriás vitte a RailLog gabonavonatát.

A tavaly kora tavasszal lezajlott árufuvarozási trakcióváltás óta Tolnában a dízel Traxx az úr. Korábban a Rail Cargo Hungaria (RCH) a nagytérség nem villamosított vonalain közlekedő vonatai élén éveken át Szergejek dolgoztak egészen a 2024-es nagy trakcióváltásig, amikor is a rangidős gépeket kivétel nélkül a 285-ös sorozatú, dízel Bombardier Traxx mozdonyok váltották fel. Ezek közül korábban kettő, a 285 103-as, de legfőképpen a 108-as tevékenykedett a Dombóvár könyéki vonalakon, valamint a bácskai 154-esen, ám a közelmúltban feltűnt errefelé a sorozat egy újabb képviselője is, a 109-es gép – közülük rendre egy mozdony tart „vontatási ügyeletet” a térségben. A Traxx-bőség azt jelenti, hogy még a korábbiaknál is kisebb az esélye annak, hogy egy esetleges revíziójuk idején Szergej helyettesíthetné valamelyiküket.

Ennek megfelelően errefelé a vasút hívei minden egyes, szovjet hatlábúval továbbított vonatra valóságos kincsként tekintenek. Ezért is keltett figyelmet, hogy a RailLog korábban Szekszárdra érkezett, ott megrakott vonatát április 8-án a vasúttársaság saját Kocúrja helyett bérelt 151-es Szergej viszi fel a villamosított 40-es vonalig, Rétszilasig.

A szőlőtermesztés és borászat mellett Szekszárd környékén a gabonatermesztés is jelentős. Élénk forgalmat bonyolít le a rakodó, számos vonatot töltenek meg itt szemesterménnyel napjainkban is, ám szűkös volta miatt egyszerre csak egy vonatra jut kapacitás – két nappal korábban, április 6-án egyébként a 116-os Szergejjel fordult meg itt a RailLog gabonavonata, korábban az MVÁ kocsijaival foglalkoztak a rakodók.

Ottjártunkkor azonban a 628 116-os revíziós volt, ezért vitézkedhetett a 151-es a vonat élén. Ez már önmagában is dobott a látványon, hiszen amikor a térségben még rendszeres volt a szergejezés, ez a gép akkor sem fordult meg erre.

(Nyitóképünkön: a gabonásvonat a megszűnt Kölesd-Alsótengelic megállóhelyen halad át. Fotó: Simon Zsolt)