Janus-arcú vasúti eredmények a lengyeleknél

Mélyponton a lengyel vasúti árufuvarozási piac: a szektor 2025-ben az elmúlt tizennégy év leggyengébb teljesítményét nyújtotta. A személyszállítás viszont virágzik.

A lengyel nemzeti vasúti szabályozó hatóság, az UTK (Urząd Transportu Kolejowego) legfrissebb adatai a szektorok eltérő trendjeire világítanak rá.

Lengyelország a vasúti árufuvarozás volumene 2025-ben 217,8 millió tonnát tett ki, ami 2,6 százalékos visszaesés az előző évhez képest – az ágazat utoljára 2012-ben produkált ilyen alacsony eredményt. A szállítási teljesítmény 56,2 milliárd tonnakilométerre csökkent, ez három és fél százalékos romlás, a vonatkilométer-mennyiség hasonló mértékben gyengült. Az átlagos szállítási távok is rövidültek kissé, 258 kilométerre, a távolsági fuvarok csökkenését jelezve.

A hatóság szerint a visszaesést a kulcsfontosságú nagykereskedelmi piacok szerkezeti változásai eredményezték, de szeptember óta a stabilizálódás jelei mutatkoznak. Növekedést jelentettek az építőipari anyagok, aggregátumok és a másodlagos nyersanyagok terén, miközben az intermodális forgalom továbbra is rugalmas maradt: az év első háromnegyedében növekedést mutatott, megőrizve a modern ellátási láncokban betöltött szerepét (részletes eredmények ide kattintva olvashatók). Decemberben az áruszállítás tonnamennyisége tovább csökkent 2024 utolsó hónapjához képest, a szállítási teljesítmény viszont bő két százalékkal nőtt, ami hosszabb vagy nehezebb tehervonatok közlekedésére utal bizonyos szállítási folyosókon.

Ezekkel az adatokkal szöges ellentétben állnak a személyszállítási eredmények, melyek harmincéves pozitív rekordot értek el 2025-ben: csaknem 439 millió utast könyvelhettek el, ami 7,7 százalékos növekedés az előző évhez képest. Az utaskilométerek mennyisége 30,7 milliárdra, a vonatkilométerek pedig 225,3 millióra emelkedtek, ami jól mutatja a vasúti személyszállítás folyamatos térnyerését – egy utas tavaly átlagosan 11,7-szer vonatozott, ami a legmagasabb arány a kilencvenes évek közepe óta.

A számok arra világítanak rá, hogy a növekvő lengyel személyszállítási piac és a gyengébb ipari kereslet, valamint a változó áruforgalom okán nyomás alatt álló teherszállítási ágazat között egyre szélesebbre nyílik az olló. Habár az intermodális áruforgalom mutat némi ellenállóképességet, az árufuvarozási piac egésze továbbra is az új gazdasági körülményekhez próbál alkalmazkodni, és továbbra is az építőipar, az újrahasznosítás és a logisztikához kapcsolódó szektorok fellendülésétől függ – jelenti a Rail Market.

(Nyitóképünk illusztráció. Kép forrása: PKP Cargo)