Petíció a Lepsényt Csajágon át Hajmáskérrel összekötő vasútvonal újranyitásáért

A 27-es vonal reaktiválásával közvetlen összeköttetés jöhetne létre a Bakony és a Balaton között, de alternatív útvonalként is funkcionálhatna a pálya.

A Szabad a Hang civil szervezet kérvényt intézett Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszterhez. A mozgalomnál úgy vélik, a 27-es vasútvonal személyszállításának visszaállítása tökéletesen illeszkedne az új szaktárca által protezsált fenntartható, vasútbarát közlekedéspolitika jövőképébe, évtizedes közlekedéspolitikai hibát kijavítva.

A vonal újranyitása mellett számos érv szól:

• Hiánypótló észak–dél tengely. A 27-es vonal a Bakony térségét, Veszprémet, valamint a 20-as számú (Budapest–)Székesfehérvár–Szombathely fővonalat köti össze a Balaton déli partjával: Lepsényen keresztül Siófokkal. Ezen felül Győr irányából is megkönnyíti a déli part elérését. Jelenleg a Veszprémből a Balaton déli partjára tartóknak vagy komoly, időigényes kerülőt kell tenniük Székesfehérvár felé, vagy a túlterhelt buszközlekedést kell választaniuk.
• Hatalmas turisztikai potenciál. A Balaton, a Bakony és a Balaton-felvidék, valamint Győr összekapcsolása nemcsak a nyári szezonban, hanem egész évben fellendítené a belföldi turizmust, ráadásul kerékpárszállítási lehetőséggel a zöldturizmus gerincévé válhatna a vonal.
• Hivatásforgalom és agglomerációs előnyök. A vonal mentén fekvő települések – többek között Berhida, Papkeszi, Vilonya, Királyszentistván, Küngös, Balatonfőkajár – lakóinak a vasút gyors, biztonságos és környezetbarát alternatívát jelentene a Veszprémbe, a balatonfűzfői ipari parkba vagy a Balaton-partra való munkába és iskolába járáshoz.
• Tartalék útvonalként is funkcionálhatna: forgalmi zavarok vagy karbantartás esetén a 29-es és 30-as vonal forgalma Csajág állomáson keresztül elterelhető lenne.
• A környezetvédelmi szempontok is lényegesek. A klímaválság korában a közúti forgalom vasútra terelése kötelesség. A 27-es vonal újraélesztése jelentősen csökkentené a 72-es és 71-es utak, valamint a 7-es főút autóforgalmát és környezeti terhelését.

A pálya egy részén jelenleg is zajlik teherforgalom, ezért a személyszállító vonatok újraindítása minimális infrastrukturális beruházással elérhető lenne, természetesen megfelelő politikai akarat mellett, a szükséges felújítást követően.

A Cuha-Bakonyvasút Szövetség részletes szakmai anyagot állított össze „A 27-es Veszprém–Lepsény vasútvonal személyforgalom újrafelvételéről – Győr–Veszprém–Siófok vasúti tengely megvalósítása” címmel, mely a civil szervezet honlapján, ide kattintva érhető el.

A Hajmáskér–Lepsény vasútvonal újranyitásáért indított petíciót ezen a weboldalon, jobb oldalt lehet aláírni.

A 27-es vonal csaknem húsz évvel ezelőtti bezárásról akkoriban az Indóház hasábjain is beszámoltunk, kollégánk megemlékezését hamarosan az ihón is elolvashatják.

(Nyitóképünkön az utolsó vonat a vonal bezárásának napján, 2007. március 3-án. Fotó: Máthé Zoltán)