Hírek

Baranyában dolgozik a második remot Szergejünk. Villány–Mohács felé kísértük el.

Roppant egyszerű az ok: nincs rá több pénz. A Fővárosi Közgyűlés csütörtökön, ezért rendkívüli ülést is tart.

Útjára indult a Magyar Máltai Szeretetszolgálat társadalmi üzeneteit megjelenítő mozdony a Keleti pályaudvarról kedd délelőtt, belföldi vonatokat húz, és a tervek szerint két éven át hívja fel a figyelmet azokra, akik segítségre szorulnak.

Helyszíni beszámoló egy visszafogottabb, de így is impozáns Győzelem-napi parádéról.

Forgalomba álltak Budapest menetrend szerint közlekedő elektromos buszai, sok hír, álhír, valós és vélt probléma bukkant napvilágra, ezeket igyekszünk tisztázni.

Az NFM közleményben hangsúlyozta, hogy csak a rozsdaövezet felszámolását tervezik. Erről beszélt Dávid Ilona is másfél hete.

Az első két Siemens-mozdonyt a napokban vette át spiezi telephelyén a svájci magán-vasúttársaság.

A feltörekvő magyar gyártó sajtótájékoztatóján oszlatta el a tévhiteket.

A kéthajtóműves érettségének bizonyítéka a 180, pláne 370 perces ETOPS-engedély.

Kattintson, ha megnézné!

Kilencven éve szállt fel a Fokker, az olasz–norvég léghajó később, de ki járt tényleg a póluson? Az admirális és a földalatti világ.

Hatféle kocsi, egy A-s, öt B-s, nem úgy, ahogy Boncz Géza mesélte a viccben annak idején... Viszont van, akinek vicces a sztori, ám a többségnek nem.

Ha Johnson egyszer miniszterelnök lesz, úgyis megfúrja. Az IAG-vezér szuperhosszú, egyszerre fel- és leszálló pályát akar.

Több, mint egy emberöltő telt már el azóta, hogy utoljára utazhattunk rajtuk. Utoljára a 33-ason közlekedett a 3613-as. Stukatörténelem, 2. rész.