Blog

A menetrendváltással eltűnt-átalakult a vonat, a járat tehervonati verziója azonban rendszeresen közlekedik.

A huszadik század harmincas éveire a rudazatos hajtás a gőzmozdonyok további fejlődésének egyik fő korlátozó tényezőjévé vált.

Ezen a héten arra kértük olvasóinkat, hogy a magyarországi kisvasutakról küldjenek képeket.

Ki ijed meg a saját árnyékától? És a fényeitől?

Késő délután a Nosztalgia 109.109-es gőzöse Gödöllőre indult a Nyugati pályaudvarról.

Magyarországon és Európában megszoktuk, hogy a gőzmozdonyok meghajtása (néhány kísérleti megoldástól eltekintve), hajtó- és csatlórudazat segítségével történik.

Egy hete érkezett meg az igazi tél az országba, ezen a héten a blog témája is ez, a tél.

Ferihegyi történetek majdnem bajba került repülőgépekről, ismeretlen szerelőkről és sasszem tornyosokról.

A jelzés, amin még próbaképp sem akarja átvinni gépét a pilóta. A számok, színek lényege a biztonság.

Több mint 30 év után már nem közlekedik Ziu-9-es trolibusz Budapest utcáin, emlékezzünk meg róluk egy képösszeállítással.

Összefoglaló a svéd vonatbefolyásoló berendezésről, az ATC-ről, és annak működéséről, pár történelmi előzménnyel fűszerezve.

Fényjelző: Olyan helyhez kötött jelző, amely a jelzéseket a napszaktól függetlenül jelzőfénnyel adja. ….. F1. Jelzési Utasítás 1.2.14. pont.

Több mint két éven át kirobbanthatatlan volt a kék 549-es Kocúr Csepelről.

Ferihegyi felvonulás: bringa, lépcső, Tu-154-es, és még sok nagy fekete autó, meg egy dühöngő protokolfőnök.

Torlódás a levegőben: jönnek az elvtársak. Ha bezár a reptér, hogyan érkezzen a magas rangú vendég menetrend szerinti járata?