Katonai repülés

Légtérellenőrzés, tengeri felderítés egy géppel, gyorsan, akár tizenegy órán át. Az antennák és „dudorok” nem rontották a repülési tulajdonságokat.

Az orosz gyártó újítja fel a NATO-tag Bulgária 29-eseit. A tíz éve bukdácsoló nyugati gépbeszerzési folyamatot a nulláról kezdik újra.

Ez alkalommal aktív típusból lett emlékmű, legalábbis ismét aktív lesz, mikor az első nagyjavított példányok szolgálatba állnak...

A fő döntnök Zsámboki ezredes, a verseny szünetében amatőrök is „repülhetnek”.

Iszlám szervezet vállalta az akciót, de lehet, hogy épp a lelövés elkerülésére repült manőver sikerült rosszul.

Latakia, Hmeimim bázis: a pálya előtt ötszáz méterrel a gép a földnek ütközött, a halottak száma 32.

„Mindent Látó Lény”. Olcsó üzemelés a legrosszabb körülmények között. Nem átalakított kiképző vagy mezőgazdasági gép, eleve könnyű támadónak épült.

Hivatalosan még nem erősítették meg a Szu-57-esek érkezését Latakiába. Mit tud az ötödik generációs gép, és mit érdemes a másik oldalnak megtudni róla?

A bombázóflotta jövője a még nem létező B-21-es. A B-2-es „lopakodók” és a varia B-1-esek 2030 után mennek nyugdíjba, a Buffok – 2050 után.

Egyenlő részletekben 2019–2021 között különítünk el erre forrást.

A békés A320-asokból is lehet katonai gépet fejleszteni, a neo új hajtóművei teszik erre alkalmassá. Átépítés mindössze hat–nyolc hónap alatt!

Kecskeméti A319CJ-bemutató. Első sorok business stílusban, de a gépek sokféleképp átrendezhetők, sebesültszállításra is. A pilóták a szállítószázad hajózói.

Hangsebességnél gyorsabban, 25 vagy 50 utassal? Reális időszámítás: 2030-ra lehet kész a gép. Külföldiek közreműködése nélkül.

Lesz hangsebesség feletti orosz polgári gép, de nem egészen az elnök tanácsa szerint. Az arab sejk, az ausztrál milliomos és a gazdag görög érdeklődő.

Tavaly dupla annyi gépet adtak el, mint 2016-ban. Kelendő az E2 család, a kellemetlen incidens ellenére folytatódik a tanker–szállító KC-390 berepülése.