Katonai repülés

Az első, ötödik generációs gép a kínai–japán viharzónában. Izraelnek ötven Lightningja lesz, vagy hetvenöt. Reálisan nehéz körülmények a hajófedélzeten.

A katonáknak kellett a fékszárny, hogy elég lassan repüljenek, a szárnyasoknak kellett négy, egyenként negyven kilót toló hajtómű, hogy felzárkózzanak.

A szárnyalatti töltők mellett van egy középső is, tehertérbe szerelt póttartályokkal. Sevillából Zaragozába: átadták a spanyolok első A400-asát.

Apróságok hiányoznak az új elnök 757-eséről: a kommunikációs rendszer, a védelem, az utántölthetőség, a kórház és hely a stábnak.

Lapértesülés: a lengyeleknél gyártott amerikai típust kapná a honvédség. Két verzió, két funkció. A csehek és a szlovákok is ezt választották.

Radev lemondott parancsnoki posztjáról, politikusként igyekszik talpra állítani a fegyvernemet és jó viszonyt kialakítani Oroszországgal.

Reptilalom a Trump Tower körül. Több új harci gép. Fellépés az Öböl-menti társaságok és a Norwegian ellen. Mi lesz Kubával és az iráni Boeing-üzlettel?

A baleset jellegéről nincs hír, de ez volt két év alatt az ötödik lezuhant J-10-es.

Nagy csaták kis repülőgépe: főképp nők repülték, és megkeserítették a német katonák életét.

Különleges alakulatok az égből: három ország katonái foglalták vissza a repülőteret a képzeletbeli terroristáktól.

A Frecce kamerája és a tanker. Akik azokat a csoda műrepüléseket bemutatták Kecsekeméten is a szállítógéppel. A tiltrotor kockázatai.

Nagy baj nagy gépekkel: ez a helyszín nem bővíthető. Egy típus, ami nem az. Festésproblémák. Szép bemutatók, felkészült munkatársak.

A J-20-as első nyilvános repülése némi csalódást keltett, az óriás amfíbia ugyanúgy nem szállt még fel, mint a C919 vagy az oroszok MSz-21-ese.

Az ötven német Focke-Wulf FW-190-es Németországból került egy török bázisra, de eltemették őket, aztán elfelejtkeztek róluk...