Katonai repülés

Kényszerleszállás és szerelés. A világ egyik legnagyobb, sorozatban gyártott repülőgépe. Ferihegy a NATO kitérő reptere.

Eldőlt a pályázat, a cseh gyártó gépeit használják majd Szolnokon alapkiképzésre. A Jak utódtípusa késik. Hazai Zlin-történelem. A 242-es a befutó?

Magyarországon és sokfelé másutt a Frecce tette ismertté az MB.339-est. Érdekes alváltozatok, izgalmas történetekkel...

Egy év késés az eredeti programhoz képest, de most már a C-17-es tankolásakor is jól repül a Pegasus töltőcsöve.

Tizenhat százalékkal jobb lett az adózott eredmény az első fél évben az egy évvel korábbihoz képest.

A pápai bázisreptéren tartottak bemutató abból, mit tudnak a kecskeméti és szolnoki speciálisan kiképzett katonák. Mindezt nagyköveti, szakminiszteri szemek előtt.

Amerikai dominancia, hetven éves az USAF, a kelet-közép-európai légierők hiánya: Fairford Air Tattoo 2016.

Szolnokon még mindig sárgállanak az egykori mentőhelikopterek.

A Nagyvasak sorsa, gépről gépre. Sikertelen eladási kísérletek és a mendemondák. Vannak-e még repülőképes példányok?

El kell fogni, lekényszeríteni a repülőtérre, és őrizni a levegőből, amíg az eltérített gép hajtóművei le nem állnak. Az EBESZ-képviselők tapsa.

A nagy vetélytársak: MAX/neo, CS100/E2. Fairfordból látogatnak át az Lightning B-k. Brazil és ukrán teherszállító, a sógorok Nyila.

Hatvan éve volt az első bevetése, a légierő 2019-ben kivonná, a jelenlegi harminc gép üzemidejének csak húsz százalékát repülte ki!

Harmincöt éve szállt fel először, mostantól nem létezik, bár ki tudja. A Sivatagi Vihar hőse, első pilótái nem voltak biztosak abban, repül-e.