Katonai repülés

A jövő konstrukciója, a mai „érett” technológiák. A Boeing–Lockheed feladta. Nem lesz drágább darabonként félmilliárdnál.

Kevés szebb helyszín adódhat légifotózáshoz, mint amikor a magas csúcsok között kötelékeznek a gépek.

Hozzánk is jönnek idén amerikai légi alakulatok. A bolgárok lengyel forrásból oldották meg a 29-esek továbbélését.

A szingapúri szalon egyik sztárja volt, az ázsiai térségben most különösen fontosak a repülő radarok.

Dízel, egyszerűség, megbízhatóság, olcsó üzemelés, a pilótajelöltek alapgépe lesz. Első felszállás néhány hónap múlva.

Sokan várták, hogy a kormányfő Moszkvában bejelenti a rendelést: ez nem történt. A nagyjavítás tendere a magyarázat.

Olasz gép, olasz pilóta, olasz tanker, olasz zászló a kabintető alatt. Meg biztos, ami biztos, C-130-asok, felfújható tutajjal.

MiG-ek, Mi-4-esek, Jakok, szovjet és kínai gyártmányok, az albán légierő készletéből, csak polgári használatra.

A bemutatót repülő két gépen kívül hány hadrafogható helikoptere van még a Magyar Honvédségnek?

Varsó: nem elég a „maradék”. Ötven gép helyett „néhány” példány. Az Airbus Helicopters szerint még folynak a tárgyalások.

Az öreg bombázó hordozza az eszközöket, az indítást az ifjú F-35 intézi. Az A-10-esek 2022-ig maradnak hadrendben.

Éjjellátás: egy újabb fontos képesség a Gripeneknek, az Európai Harccsoport légi támogatásának érdekében.

Fellépések, Fairford, Farnborough. Viták a hibák körül – egy ausztrál repülőtiszt inkább Raptorokat vetetne a kormányával.

Új elnöki gépek a 747-8-as bázisán, lehetőleg költségkereten belül... Lecserélik a hasonlóan elavult „Ítéletnap” Jumbókat is?