Katonai repülés

Egy év késés az eredeti programhoz képest, de most már a C-17-es tankolásakor is jól repül a Pegasus töltőcsöve.

Tizenhat százalékkal jobb lett az adózott eredmény az első fél évben az egy évvel korábbihoz képest.

A pápai bázisreptéren tartottak bemutató abból, mit tudnak a kecskeméti és szolnoki speciálisan kiképzett katonák. Mindezt nagyköveti, szakminiszteri szemek előtt.

Amerikai dominancia, hetven éves az USAF, a kelet-közép-európai légierők hiánya: Fairford Air Tattoo 2016.

Szolnokon még mindig sárgállanak az egykori mentőhelikopterek.

A Nagyvasak sorsa, gépről gépre. Sikertelen eladási kísérletek és a mendemondák. Vannak-e még repülőképes példányok?

El kell fogni, lekényszeríteni a repülőtérre, és őrizni a levegőből, amíg az eltérített gép hajtóművei le nem állnak. Az EBESZ-képviselők tapsa.

A nagy vetélytársak: MAX/neo, CS100/E2. Fairfordból látogatnak át az Lightning B-k. Brazil és ukrán teherszállító, a sógorok Nyila.

Hatvan éve volt az első bevetése, a légierő 2019-ben kivonná, a jelenlegi harminc gép üzemidejének csak húsz százalékát repülte ki!

Harmincöt éve szállt fel először, mostantól nem létezik, bár ki tudja. A Sivatagi Vihar hőse, első pilótái nem voltak biztosak abban, repül-e.

A Vörös Nyilak csak áthúznak, csak a VTOL F-35-ösök repülnek. Biztonság és hangárprobléma. Fairfordban teljes lesz a program!

A két Écureiul az uniós előírások miatt kellett, hogy kiváljon a mentők flottájából. Jók lesznek felderítő, könnyű szállító feladatkörben.

Az ötödik generációs típus első európai bemutatkozása: meggyőző emelkedés, kemény harci fordulók, és hangja is van bőven...

A legfrissebb: a svájciak két gépe ütközött. Pilóták, háttérmunka, felkészülés, típusok. Miért fontosak a formációk?