Katonai repülés

Bizonytalanságok az üzlet körül, az afrikaiak tizenhat, a svédek nyolc gépről beszélnek, az biztos, hogy C/D változatokról van szó.

A parlamenti vita még hátra van. Izraeli fegyverek tesztje. Nagy állásszög: nem gyengeség, inkább esély a légiharcgyőzelemre.

Helyszíni beszámoló egy visszafogottabb, de így is impozáns Győzelem-napi parádéról.

Az öt évvel ezelőtti akció, és egy semmire sem hasonlító gép darabjai. A hétmilliárdos kudarc, a Comanche titkos utódja?

A gyártás áll, az idei átadások kétségesek. A franciák után már a németek is elkezdtek C-130-as beszerzésről gondolkodni.

F-22-esek gyors áttelepítése Romániába, Litvániába. Olcsóbb további példányok építése, mint a hatodik generációs fejlesztés.

Így kell bánni a repülésimádókkal: a csengő, az átkelő konténer, a parkolás, – és el ne felejtsük, nyolc ország katonai gépei!

Igazi, ötödik generációs harci gépnek kicsi, de kipróbálható rajta szinte minden, ami annak fejlesztéséhez szükséges.

A gép agyával van baj? Nem, az új komplex külső logisztikával. Aki ezt a gépet repüli, és közeli légiharcba keveredik, az előtte hibázott...

Az élő pilóta-legenda meglepő kijelentései, szerinte az F-22-es program félbemaradt kudarc, az F-35-ös nem jó gép.

Nem profi erőfitogtatás, balesetveszély, mondják az amerikaiak. Mindent betartottunk, mondják az oroszok. Egy régi katasztrófa.

Az F-35-öst mégsem „pocsékolnák” közeli támogatásra. Scorpion, Super Tucano, M-346? Vagy megtartani a mostani típust?

Tavaly még a Super Hornet volt a befutó. A Eurofightereket az olaszok szerelik össze. Lesz-e elég pilóta az új gépekre?

Korábban sikeres volt az F-16-os és a Harrier feltöltése, a szállítógépnél viszont gond volt a tankolócső „repülésével”.

Magyar Griffek a Baltikumban: a típus értékeinek igazolása. Húsz év alatt négyszáz gépet szeretne eladni a Saab.