Katonai repülés

Finoman fogalmazva „fáradtságos” élete volt a tesztgépnek... Az Airbus egyben tartja és kiállításra szánja, de még nem tudni, hová.

Kínának egyelőre nincsenek eszközei arra, hogy fellépjen az önkényesen kiterjesztett védett légtér megsértői ellen.

Az amerikai B-52-esek „lepróbálták” az új kínai zónát: az a kockázatos, ha két ilyen légvédelmi övezet fedi egymást.

Minták, mérések és értelmezések, beismerések és magyarázatok. A radarcsali, mint súlyos bizonyíték.

A tanker titka: nemcsak hajtómű húzza a csíkot. Tartós contrail volt már a világháborúban is, ha a gép elég magasan repült.

Hamisítványok és tévedések: mi miatt tiltakoznak a pilóták, mik azok a tartályok a gépben, mit csinál az AWACS a tanker mögött?

Csendes évforduló és optimista távlatok: a Boeing száznál több új Hornet megrendelését reméli.

Az egész világ megmozdult, a segítség egyben hihetetlen logisztikai feladat. Egyelőre szinte csak a légiszállítás jöhet számításba.

Javuló eredményeket jelentett az európai repülőgépgyártó, a növekmény elsősorban a polgári gépek szektorában érzékelhető.

Szalon ott, ahol még bőven költenek katonai gépekre. Európai belháború, amerikai és kínai jelenlét, Atlas-debütálás.

Minek kerekes főfutó, ha felszálláskor nem használja a gép, és úgysem betonra száll le? Ráadásul nincs is hová behúzni.

A cél és a torony egymástól legalább ötszáz méterre volt.

A Mi-26-ost húsz év raktározás után egy másik ugyanolyan gép alá függesztve vitték felújításra.

Más bemutatókat sem az amerikai légierő, sem a haditengerészet gépei nem repülhetnek 2014-ben sem.