Légiközlekedés

Kontinensközi megavállalkozás, az amerikai és a kínai partner 10–10 százalékot vesz az európaiból. A legerősebb játékos az észak-atlanti piacon.

A kutya sem akar az MD-88-asokon repülni, de még legalább három évig szolgálatban lesznek, és 110-nél is több van belőlük a Deltánál.

Pelenkától abrakig, gyógyszerektől pizzáig: rengeteg magángép visz segélyeket, a katonák egész légiflottát irányítottak Texasba.

Mire képes egy szépen átalakított Mustang? A Voodoo új csúcsa 855 és fél kilométer óránként, ezt csak az lgt Tu-114-es múlta felül.

A kukuruznyik, a kápolna és a koreai kommandó. A világ legnagyobb egymotoros kétfedelűje, ma is sokfelé repül, sokoldalú és jóindulatú. Friss hír: moszkvai baleset, a jubileumi rendezvényen - videó.

O’Leary megszerezné az olaszok szélestörzsű flottáját is... De hogyan tudna megegyezni az ő stílusában a személyzetekkel és a bérbeadókkal?

Erősödik a debreceni Wizz-bázis, intenzíven nő a magyarországi forgalom. Nemrég repült az első gép Budapest és Szentpétervár között.

Csendes átvétel, a Southwest ünnepsége a hurrikán miatt elmaradt, kezdődik a Classic 737-esek kivonása. A társaság gépeinek árvízi mentőrepülései.

A Nikola Tesla repülőtér új, hosszútávú Air Serbia járatok révén akar tranzitközpont lenni. Az igazi versenytársak: Bécs, és valószínűleg Budapest.

Hatalmas viharok nyugaton, keleten: Houston teljesen megbénult, a 747-es leszállt a tájfun szeme közelében.

Használ-e vagy káros az Airbus számára, ha a gépek felbukkannak a másodlagos piacon? A Qantas a prémium-szektorra erősít.

A 727-es le- és felszállása, a legendás balforduló. Egyre több járat, erősödő Lufthansa Technik, egyre fontosabb jelenlét a hazai légiközlekedésben.

De melyik gyártó tud gépet ehhez? Külön program, hogy az utasok is kibírják. Három óra nyereség, kevesebb ellenszélben.

A legnagyobb flottafrissítés a társaság történetében, búcsúznak a 747-esek és 767-esek, marad az „all Boeing” géppark.